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　　根據鐵道部最新規定，從15日開(kāi)始至6月30日，鐵路部門(mén)將對列車(chē)運行中的空閑臥鋪進(jìn)行打折，優(yōu)惠幅度在20%～50%間。(3月16日《京華時(shí)報》)

　　按照鐵道部規定，列車(chē)運行最后一日6時(shí)以后的空閑臥鋪可執行臥鋪優(yōu)惠票價(jià)�！斑\行最后一日6時(shí)以后”也就意味著(zhù)該次列車(chē)旅客不用再在車(chē)上過(guò)夜，既如此，這樣的臥鋪票價(jià)優(yōu)惠又有多大的意義？有多少座位票旅客愿意在大白天購買(mǎi)臥鋪票？對于中途上車(chē)的旅客來(lái)說(shuō)，既然當日就可到達終點(diǎn)站，也就沒(méi)有多少人會(huì )愿意多花錢(qián)購買(mǎi)臥鋪票。

　　其實(shí)，鐵路部門(mén)應對運輸淡季，可以以?xún)?yōu)惠硬座票價(jià)格作為突破口。鐵路硬座票價(jià)與公路運輸價(jià)格相差不大，尤其是短途運輸票價(jià)更是如此，所以鐵路部門(mén)完全可以在淡季與公路競爭部分乘客。鐵路運輸往往淡季硬座空置率比較高，鐵路部門(mén)與其對短途臥鋪票價(jià)打折，不如對硬座票價(jià)實(shí)行優(yōu)惠，更有利于提高自身經(jīng)濟效益。

　　購買(mǎi)臥鋪票的旅客大多經(jīng)濟條件較好，他們不會(huì )很在乎數十元的價(jià)格折扣，而經(jīng)濟條件不好的旅客，即便臥鋪票有折可打，他們依然會(huì )買(mǎi)座位票以節約資金。所以，無(wú)論是經(jīng)濟條件較好或不好的旅客，臥鋪票打些許折扣，對其吸引力都不很大。

　　鐵路運輸淡季如實(shí)行座位票優(yōu)惠，既有利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益，又可一定程度資助低收入人群，何樂(lè )而不為呢？(魏文彪)