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　　“天然氣價(jià)格改革，目前一共有6套方案�！敝袊�城市燃氣協(xié)會(huì )權威人士證實(shí)，國家發(fā)改委正組織專(zhuān)家，對這些方案進(jìn)行論證�！芭c國際接軌理順價(jià)格的過(guò)程，就是漲價(jià)的過(guò)程�！�(3月18日《21世紀經(jīng)濟報道》)。

　　如果消息屬實(shí)，那么不難看出，這里面所謂的“論證”，無(wú)非是論證如何漲價(jià)、漲多漲少的問(wèn)題。而是否應該漲價(jià)，已經(jīng)不在討論之中，漲價(jià)儼然成了一個(gè)“不證自明”的“公理”了。筆者以為，這樣的論證實(shí)際上沒(méi)有多大意義，屬于片面而偏頗的論證。

　　簡(jiǎn)單地對照國際天然氣價(jià)格與國內天然氣價(jià)格，顯然容易得出國內的天然氣價(jià)格是偏低的結論，比如歐洲天然氣價(jià)格在08年年底達到了410美元/1000立方米(平均3.3元/方左右)，而北京的價(jià)格是2.05元/方，上海是2.50元/方，換算下來(lái)，確實(shí)低于歐洲。但這個(gè)結論靠得住嗎？如果再按照歐洲的生活水準，天然氣費用占居民收入來(lái)比較，恐怕我們的天然氣價(jià)格并不低，反倒是有些偏高。主張天然氣漲價(jià)者一度以液化石油氣和天然氣產(chǎn)生同等熱值情況下，液化石油氣價(jià)格是3.4元左右，比天然氣高出一半以上，來(lái)證明天然氣漲價(jià)迫在眉睫。這種邏輯似是而非，按這樣的邏輯，從北京到廣州，火車(chē)票應該和飛機票同等價(jià)格，因為兩者運輸公里數都是一樣的�；蛘呓煌ㄐ袠I(yè)是否應該按每分鐘能運輸的公里數來(lái)定價(jià)？按這樣的邏輯，電腦硬盤(pán)應該大幅度漲價(jià)，因為一個(gè)硬盤(pán)能裝的書(shū)籍已經(jīng)超過(guò)一般圖書(shū)館了，是不是電腦硬盤(pán)應該漲到一座圖書(shū)館的價(jià)格？

　　其實(shí)，漲價(jià)與否的關(guān)鍵之處，不在于國外價(jià)格如何，那個(gè)價(jià)格只能是一個(gè)參考，而在于成本和價(jià)格之間的距離，并且這個(gè)成本也不是由你壟斷企業(yè)說(shuō)是多少就是多少，這個(gè)成本里還應該刨去一些水分，比如一些浪費、一些不合理的人員費用、營(yíng)業(yè)支出等。換言之，在喊“高成本”之前，先要看看你這些成本有沒(méi)有壓縮的空間，在沒(méi)有完全做到壓縮成本、節約成本之前，一味期待漲價(jià)，實(shí)際上是把不合理的成本轉嫁給消費者。

　　總而言之，筆者以為，天然氣漲價(jià)絕非什么“不證自明”的公理，就天然氣漲價(jià)而言，相關(guān)部門(mén)不能自說(shuō)自話(huà)，關(guān)起門(mén)來(lái)“論證”，而要考慮到消費者的利益，不妨請多聽(tīng)聽(tīng)消費者的意見(jiàn)，甚至直接請消費者參與“論證”。