海南航空(600221.SH)創(chuàng )始人、董事長(cháng)陳峰昨日閃電辭職，并非淡出海南航空，而意在加速新華航空控股有限公司(下稱(chēng)“新華控股”)在港紅籌上市進(jìn)程。
昨日，海南航空公告稱(chēng)，陳峰等5人不再擔任公司董事職務(wù)，增補朱益民、王英明、牟偉剛為公司董事。這也意味著(zhù)，陳峰也將不再擔任海南航空董事長(cháng)的職位。
消息一出，市場(chǎng)為之嘩然。作為海南航空的創(chuàng )始人，陳峰對海南航空來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是靈魂人物。海南航空給出的理由是，海南航空定向增發(fā)項目已于2006年6月30日順利完成，鑒于公司股本結構發(fā)生重大變化，公司的董事會(huì )也相應作出了調整。
“陳峰不再擔任海南航空的董事長(cháng)，也是整個(gè)海航戰略調整的一部分，目前，他仍然是擁有七大產(chǎn)業(yè)的海航集團的董事長(cháng)，是整個(gè)海航的掌舵人，海南航空只是海航集團旗下的一個(gè)板塊而已�！焙：郊瘓F宣傳室主任洪東昨天告訴《第一財經(jīng)日報》。
大新華上市方案已上交
事實(shí)上，最近兩三年，由于忙于新華控股的組建和海航集團的其他業(yè)務(wù)，陳峰已無(wú)暇顧及海南航空的具體事務(wù)。
2004年7月12日，為實(shí)現旗下主要航空資產(chǎn)海南航空、新華航空、長(cháng)安航空、山西航空的統一運營(yíng)，由多法人變更為單一法人，海航集團發(fā)起設立了新華控股，作為組建中國新華航空集團有限公司的引資及操作平臺。
按照規劃，待上述四家公司進(jìn)入新華控股后，再將新華控股更名為“中國新華航空集團有限公司”，這一載體也被海航內部稱(chēng)為“大新華”。
今年6月，民航總局為新華控股頒發(fā)了運行合格證，這是一個(gè)新航空公司成立前的最后一道程序。
打造一家與國航、南航、東航等國內傳統航空公司發(fā)展模式迥然不同的航空集團, 一直是陳峰的夢(mèng)想，而新華控股則正是這個(gè)平臺。
在新華控股中，海南省政府的海南省發(fā)展控股有限公司占48.614%為第一大股東，海航集團和索羅斯旗下的Starstep Limited分別是第二、第三大股東。
據記者了解，在境外完成私募后，海航方面又開(kāi)始在境內進(jìn)行新一輪的私募，旨在為新華控股引進(jìn)更多的戰略投資者和更多的資金。
“目前的新華控股還只是一個(gè)‘殼’公司，此后海航集團旗下的航空資產(chǎn)會(huì )逐步注入新華控股�！焙：郊瘓F一位高層告訴記者，資產(chǎn)注入后，大新華將正式掛牌，并尋求在香港紅籌上市。
海航?jīng)Q策層計劃在境外設立離岸“特殊目的公司”(Special Purpose Vehicle，SPV)，向新華控股發(fā)行新股，收購后者的所有權益，并最終以這家SPV名義在香港紅籌上市。
目前，初步的上市方案已經(jīng)遞交證監會(huì )，在得到基本審核后，還需經(jīng)過(guò)國資委、發(fā)改委和民航總局等部委的審批。
內部整合仍在繼續
在新華控股上市前，陳峰還有更多內部整合問(wèn)題解決。
2006年6月，通過(guò)海南航空定向增發(fā)28億股社會(huì )法人股，新華控股已經(jīng)取代索羅斯基金旗下的美國航空有限公司(American Aviation LDC)，成為海南航空的第一大股東，占增發(fā)后總股本的46.7%。
現在需要做的就是收購海航集團旗下的新華航空、長(cháng)安航空、山西航空的其他股東的股權，最終完成4家公司100%的合并。
上述海航集團高層透露，由于新華航空、長(cháng)安航空、山西航空的其他股東多為當地政府，因此目前海航正在與當地政府商量股權轉讓?zhuān)⑦M(jìn)行資產(chǎn)評估，這也是新華控股獲得“準生證“卻遲遲沒(méi)有掛牌的原因。
“一旦幾家航空公司的股權全部納入新華控股，航空產(chǎn)業(yè)整合完成，新華控股就會(huì )正式掛牌�！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
在十七大期間，陳峰在接受新華社采訪(fǎng)時(shí)就曾透露，預計新華控股今年內將完成全部籌建工作，明年初掛牌運營(yíng)。
至于誰(shuí)會(huì )接任上市公司海南航空董事長(cháng)的職務(wù)，海南航空證券部方面表示目前還不能確定，還要經(jīng)過(guò)股東大會(huì )的通過(guò)。昨日，海南航空跌5.78%，報收于9.62元。(陳姍姍）
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