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　　*ST匯通將“賣(mài)殼”，時(shí)代新材和時(shí)代電氣上市地位不變；中國南車(chē)擬以H股實(shí)施股權激勵

　　中國南車(chē)副董事長(cháng)、總裁鄭昌泓昨日在參加A股發(fā)行網(wǎng)上路演時(shí)透露，中國南車(chē)的股權激勵計劃已經(jīng)獲國務(wù)院國資委原則同意，公司擬采用H股股票增值權作為激勵工具，激勵對象為對實(shí)現公司戰略目標有重要影響的關(guān)鍵員工。待中國南車(chē)H股股票上市并獲得國資委對激勵計劃實(shí)施方案的批復之后，該方案方可實(shí)施。

　　中國南車(chē)董事長(cháng)趙小剛還表示，除南車(chē)集團下屬的*ST匯通(000920.SZ)將“賣(mài)殼”外，公司旗下的時(shí)代新材(600458.SH)和H股上市的時(shí)代電氣(3898.HK)都將維持獨立上市地位。趙小剛解釋說(shuō)，中國南車(chē)成立時(shí)，南車(chē)集團持有的南方匯通42.64%的股權未投入公司，為避免南方匯通貨車(chē)制造業(yè)務(wù)與公司形成同業(yè)競爭，南車(chē)集團已確定“賣(mài)殼”*ST匯通，并將在取得南方匯通貨車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)后3個(gè)月內，向公司轉讓該等資產(chǎn)。而時(shí)代新材的主營(yíng)業(yè)務(wù)為降噪彈性元件、特種絕緣制品及涂料、特種工程塑料制品等，時(shí)代電氣主營(yíng)車(chē)載電氣系統產(chǎn)品等，與中國南車(chē)均不存在同業(yè)競爭關(guān)系，且具備獨立發(fā)展能力，因此未來(lái)仍將保持獨立上市地位。

　　談及公司未來(lái)利潤增長(cháng)和發(fā)展前景，趙小剛從行業(yè)角度算了這樣一筆賬：根據歷史年度實(shí)際投資情況，車(chē)輛購置投資一般都會(huì )達到鐵路基本建設投資的25%，“十一五”期間我國鐵路固定資產(chǎn)總投資規劃為1.5萬(wàn)億元，預計用于車(chē)輛購置的規模將達到3100億元。而2006年、2007年已完成的車(chē)輛購置投資為876億元，因此今后三年還有約2220億元的車(chē)輛購置需求，平均每年約740億元，較前兩年增幅巨大。中國南車(chē)作為在鐵路機車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵車(chē)輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率均超過(guò)或接近50%的領(lǐng)先公司，未來(lái)幾年內業(yè)績(jì)將維持高速增長(cháng)。

　　對于廣受關(guān)注的高速動(dòng)車(chē)組應用前景，趙小剛表示，公司時(shí)速300公里及以上高速動(dòng)車(chē)組的前景看好，未來(lái)會(huì )有大量的商業(yè)運營(yíng)機會(huì )，中國南車(chē)在國內動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的份額高達80%，公司還為剛剛開(kāi)行的京津城際鐵路提供了6列高速動(dòng)車(chē)組。而該等產(chǎn)品雖然研發(fā)投入較大，但已形成規�；�生產(chǎn)能力，目前已實(shí)現盈利。

　　面對高度景氣的行業(yè)環(huán)境，中國南車(chē)將加大資本開(kāi)支和擴張力度。中國南車(chē)副總裁、財務(wù)總監詹艷景表示，未來(lái)三年內公司的資本支出將達到約114.9億元，較過(guò)往三年的52億元大幅增加。 趙小剛稱(chēng)，通過(guò)此次先A后H的方式邁入國內和國際資本市場(chǎng)，將為公司的進(jìn)一步發(fā)展提供資本支持，推動(dòng)中國南車(chē)早日躋身世界同行業(yè)三強。(記者 徐玉海)