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　　在業(yè)內盛傳已久的東航上航整合，或許在近期將有明確進(jìn)展。昨日上海證券報從權威人士處獲悉，政府層面已經(jīng)對兩家航空公司整合一事作出積極表態(tài)，這或許意味著(zhù)這樁傳言多時(shí)的合并案已是箭在弦上。而操作路徑可能是上航會(huì )先獲得來(lái)自于政府層面的注資，隨后與東航進(jìn)行整合。

　　據知情人士透露，得到了政府層面對此事持有積極態(tài)度，希望盡快推進(jìn)兩家企業(yè)重組完成。由于此番重組主要是由政府部門(mén)為推手，該人士認為，此態(tài)度意味著(zhù)此前一直傳言不斷的整合傳聞可能將較快成為現實(shí)，而整合方式之一可能是由政府層面以其所持的上航股權作價(jià)，認購相應的東航股份數量。

　　該人士還透露，對上航的注資預計也會(huì )很快落實(shí)。由于國內航空業(yè)舉步維艱，11月底，國資委宣布向東航集團和南航集團分別注資30億元以緩解資金壓力。隨后，有消息指稱(chēng)，上航高層透露上航已經(jīng)向上海市政府申請注資。不過(guò)，上航公告表示，上航目前確有股東增資需求，公司正在研究相關(guān)事宜，并沒(méi)有詳細計劃。

　　事實(shí)上，兩家公司有意合并一事自今年7月起就開(kāi)始在業(yè)內流傳。有關(guān)主管部門(mén)有意采取先合并上航再引入諸如新航的境外戰略投資者的方式來(lái)重振東航。不過(guò)，該人士也強調，此項計劃涉及多方，能否實(shí)現存在較大變數。

　　盡管上述人士沒(méi)有給出兩家整合的確切時(shí)間表，但從目前民航業(yè)的市場(chǎng)形勢來(lái)看，困境可能是加速整合的重要原因。東航與上航三季度均告虧損，明年預計宏觀(guān)經(jīng)濟的疲軟會(huì )令航空市場(chǎng)需求繼續低迷，航空公司經(jīng)營(yíng)形勢依然嚴峻。一位航空分析師昨日接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)指出，在行業(yè)困難時(shí)，企業(yè)聯(lián)合渡過(guò)難關(guān)的意愿更加強烈，整合往往更加容易。而且，目前東航每股凈資產(chǎn)接近于0，而上航每股凈資產(chǎn)依然有1元多，在此背景下出手，能夠獲得更多東航股份。他也指出，整合的推進(jìn)速度，很大程度上取決于雙方股東能否盡快確定將各以何價(jià)格操作。(記者 索佩敏)