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　　“話(huà)題之王”東航的利好消息落地之時(shí)，卻成了其股價(jià)跳水之日，“實(shí)在沒(méi)想到，國家資本金注入額從30億元提高至70億元，可東航的股價(jià)竟然不漲反跌了3.65%！”股民小張在停牌前一天以4.6元的高價(jià)買(mǎi)入東航，卻在利好出臺后被套，他連呼看不懂。

　　國家注資翻倍股價(jià)卻暴跌3.65%

　　東方航空昨天發(fā)布公告稱(chēng)，將調整本次非公開(kāi)發(fā)行方案，計劃仍以非公開(kāi)發(fā)行的方式，向公司的控股股東中國東方航空集團公司定向增發(fā)A股、H股，募集總額由原來(lái)的30億提高至70億元人民幣。

　　調整后的注資方案為：A股以不低于定價(jià)基準日前20個(gè)交易日公司A股股票均價(jià)的90%來(lái)定價(jià)，即每股3.87元人民幣的價(jià)格發(fā)行143737.5萬(wàn)股，同時(shí)以每股1元人民幣的價(jià)格發(fā)行同等數量股份H股，以12月29日匯率折算為1.14港元(具體價(jià)格按照發(fā)行當日匯率折算)，盡管較停牌前12月24日收盤(pán)價(jià)1.29港元略有11.63%的折價(jià)，但較H股前20日均價(jià)0.95港元卻有20%的溢價(jià)。募集資金全部用以補充公司流動(dòng)資金。在本次總額70億元的新股發(fā)行完畢后，東航集團的控股比例將由發(fā)行前的59.67%上升至74.64%。

　　昨日東航開(kāi)盤(pán)后讓投資者大跌眼鏡，僅僅用了1分鐘時(shí)間就被打至綠盤(pán)，收盤(pán)時(shí)下跌了3.65%至4.49元。

　　“航空業(yè)是一個(gè)高投入高產(chǎn)出的行業(yè)，”業(yè)界表示，“國家區區幾十億元的注資，在別的公司看來(lái)可能很多了，可對于航空公司而言，不過(guò)是幾架飛機的錢(qián)。而且航空業(yè)盈利需要繁榮的經(jīng)濟來(lái)支持，僅僅依賴(lài)于注資很難走出困境�！�

　　投資者應暫時(shí)回避航空板塊

　　截至2008年9月30日東方航空總資產(chǎn)為754.71億元，總負債為743.32億元，歸屬于母公司股東權益僅為5.28億元，資產(chǎn)負債率達到98.49%。在這次對東航的注資完成后，東航的資產(chǎn)負債率將降低8.36個(gè)百分點(diǎn)，仍然高至90.13%！

　　不少研究機構給出了航空板塊較低的評級，“航空業(yè)的基本面未見(jiàn)轉好，”中信建投航空運輸、公路港口航運業(yè)研究員李磊分析認為，從投資價(jià)值的角度分析，目前航空類(lèi)個(gè)股的業(yè)績(jì)不足以支撐其股價(jià)持續上漲。