發(fā)表評論 昨日，國內首個(gè)對交強險無(wú)責賠付提出質(zhì)疑的北京市中高盛律師事務(wù)所律師李濱接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，新版交強險存在兩處硬傷：擴大死亡傷殘保險金與醫療保險金的差距，易引發(fā)“撞死比撞傷好”的逆向選擇；無(wú)責賠付未有調整，交強險代商業(yè)險承擔查勘、理算成本，并轉移商業(yè)險利潤。
“拉大醫療、死亡傷殘差距”
“任何行業(yè)獲取合法商業(yè)利潤時(shí)，都應承擔本行業(yè)的社會(huì )責任，”李濱表示，從機動(dòng)車(chē)一方而言，發(fā)生人身事故時(shí)，可能存在受害人生存的賠償額高于受害人死亡賠償額的情況，以至于存在“撞死比撞傷好”的潛規則。交強險死亡傷殘保險金額為11萬(wàn)元，醫療保險金額為1萬(wàn)元，本次調整再次拉大了死亡傷殘保險金與醫療保險金的差距，有可能導致個(gè)別機動(dòng)車(chē)方做出“撞死比撞傷好”的逆向選擇。
“交強險承擔商業(yè)險成本”
李濱說(shuō)，不論是前年3月1日國務(wù)院審議通過(guò)的《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》，還是國務(wù)院法制辦、保監會(huì )負責人就《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》答記者問(wèn)，交強險都被明確定性為“責任保險”。新版交強險仍設定100元無(wú)責賠付，此舉有讓交強險承擔查勘、理算成本，轉移利潤之嫌。
“后車(chē)追尾前車(chē)，前車(chē)無(wú)責，沒(méi)有交強險，后車(chē)查勘、理算成本及損失，均由后車(chē)承保公司承擔；有了交強險，前車(chē)交強險承保公司，需無(wú)責賠付，即須查勘、理算后車(chē)的損失，確定后車(chē)損失程度，并在100元的范圍內承擔賠償責任，可后車(chē)的承保公司，只需承擔100元以上的賠償責任，幾乎不用承擔任何的查勘、理算成本，并且在100元的范圍內不承擔責任”。
李濱認為，這一事例表明，交強險既承擔了本不應該承擔的查勘、理算成本，又承擔了不應該承擔的100元范圍內的后車(chē)損失賠償責任，“而這100元不應該承擔的賠償責任，卻悄悄成為了商業(yè)保險的利潤，轉移到商業(yè)險中。不少司機認為交強險保費偏多，這應該是其中一個(gè)原因”。
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