發(fā)表評論 上了飛機要關(guān)閉手機，是每一個(gè)飛機乘客都知道的常識，因此，當深圳航空公司宣布“年內實(shí)現飛機上打手機”的消息，很多人感到震驚。那究竟是什么樣的技術(shù)突破使“不能”成了“可能”？
記者就此采訪(fǎng)了飛機設計專(zhuān)家和相關(guān)人員。中國一航第一飛機設計研究院副總師龔國政表示，事實(shí)上，只要通訊信號完成轉接，空中打手機并非難事，只是價(jià)格不菲，“一般至少要按照國際漫游費收取費用”，多數航空公司才不予采用。
緣起：“頻率復用”致手機不能用
記者在采訪(fǎng)中了解到，手機上不準打電話(huà)的禁令始于1991年，其最大的原因是，要消滅手機信號對飛機跟地面通訊的干擾。手機的一個(gè)最基本技術(shù)特點(diǎn)就是“頻率復用”。手機上發(fā)出的信號不會(huì )永遠存在下去，信號在經(jīng)過(guò)幾公里后會(huì )衰減，如果有建筑物，小山等障礙物的阻擋，這種衰減的速度會(huì )更快。頻率復用原理是指允許不同的運營(yíng)商重復使用相同的頻率。
但是在飛機上手機打向地面電話(huà)的信號幾乎不會(huì )遇到令其衰減的障礙，因此這種信號會(huì )非常的強，它能夠份輕松的抵達地面，保持自己的頻率。但是，如果頻率屬于幾個(gè)不同的運營(yíng)商，那么很可能這個(gè)頻率中的其它信號將會(huì )受到干擾。
“上個(gè)世紀90年初，國內使用大哥大的人都還不多，因此，可以說(shuō)，當時(shí)并沒(méi)有開(kāi)通空中通話(huà)的需求�！敝袊缓降谝伙w機設計研究院副總師龔國政說(shuō)。
專(zhuān)家：“信號轉接”即可解決問(wèn)題
經(jīng)常坐飛機的人都知道，根據現有的航空管理條例規定，移動(dòng)電話(huà)在飛行期間必須保持關(guān)機狀態(tài)，以確保飛行安全和飛機導航系統不受干擾。但龔國政告訴記者，事實(shí)上，只要給飛機安裝一個(gè)“轉接設備”，打手機就可成為可能，只是價(jià)格不菲。
“通過(guò)在客艙裝備特定的通訊系統，用戶(hù)的手機信號先傳送到飛機上的衛星基站那里，然后基站會(huì )將這些信號傳送至地面基站，繼而通過(guò)基站完成與地面通訊設備之間的數據交換�！饼弴治�，在此過(guò)程中，旅客手機只與飛機客艙內的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )建立聯(lián)系，其發(fā)射能量很低，在飛機安全操作范圍內，也就不會(huì )對飛機與地面的通訊信號造成干擾。
“我第一次在飛機上打電話(huà)是1992年，當時(shí)到英國參加一個(gè)行業(yè)內的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，通過(guò)飛機上的一個(gè)座機與家人取得了聯(lián)系，但那時(shí)英國方面也并沒(méi)有推廣，只是讓與會(huì )的專(zhuān)家嘗試，表明已經(jīng)有了這樣的技術(shù)�！彼a充說(shuō)，當時(shí)的座機采用的原理是無(wú)線(xiàn)電通訊線(xiàn)路———通過(guò)與地面的一個(gè)固定電臺聯(lián)系上，然后再經(jīng)由這一電臺與各點(diǎn)產(chǎn)生聯(lián)系�！�
深航：飛機搞改裝一架450萬(wàn)
記者從深圳航空公司負責此項工作的蔡偉光先生處了解到，今年深航首先改裝3架飛機使之實(shí)現“通話(huà)”可能，主要在深圳飛往上海、深圳飛往北京的航班上推行，而到了2009年末，“打手機”將在深航所有的飛機上實(shí)現。
“我們與瑞士OnAir公司簽訂了合約，由他們提供一切的技術(shù)支持�！�
記者了解到，正如龔國政所言，飛機改裝價(jià)格不菲。此次深航每架飛機的改裝費用約為450萬(wàn)元人民幣，主要用于在飛機上安裝GSM機載移動(dòng)通訊設備(OMTS)、衛星通訊組件和天線(xiàn)等。
按照理論，改裝完成后，乘坐深航班機的旅客的個(gè)人手機和電腦只要開(kāi)通國際漫游，就可以在除起飛和降落過(guò)程外的大部分飛行時(shí)間進(jìn)行即時(shí)通信。
然而，“飛機上打手機”并非全程開(kāi)通，“當飛機飛行高度低于海拔3000米時(shí)，該項服務(wù)會(huì )自動(dòng)抑制�！�
費用：可能與國際漫游費相同
“一旦改裝的飛機投入使用，在上海飛往深圳的途中，打個(gè)電話(huà)，費用至少采用國際漫游的收費，或許還要更高�！睂�(zhuān)家龔國政表示，雖然保持通訊暢通是許多旅客尤其是商務(wù)旅客所期待的事情，但與此同時(shí)，“空中通話(huà)”收費不會(huì )低。據他介紹，世界上首家開(kāi)通機上移動(dòng)電話(huà)使用功能的航空公司是阿聯(lián)酋航空，他們的收費就是按照國際漫游費收取的�！爱斎�，國內航空公司的費用標準最終確定還牽涉到不同通信公司的不同結算，計算費用的程序肯定需要各相關(guān)部門(mén)一起細化�！�
而記者從深圳航空公司蔡偉光處了解到，深航方面明確表示收費標準尚未出臺，但早在深航與OnAir公司簽約之時(shí)，深航就曾宣布不會(huì )將改裝費用轉嫁到機票上；而由于空中通話(huà)涉及到衛星轉接，這些都將使通訊費用維持在較高的水平。(記者:謝飛君)
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