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　　對于百姓的日常生活來(lái)說(shuō)，國際油價(jià)飚升帶來(lái)的影響有直接的，有間接的，而大多數影響目前不但會(huì )改變人們的生活方式，而且在某種程度上還會(huì )降低生活水平。

　　各階層“油價(jià)觀(guān)”不同

　　老百姓究竟怎么看待油價(jià)上調與物價(jià)上漲呢？近日記者在北京街頭隨機采訪(fǎng)了一些普通民眾，對于“去年11月油價(jià)上調約10%，您的感受是什么”這一問(wèn)題，回答大致有兩類(lèi)：不開(kāi)車(chē)也很少乘坐出租車(chē)的中低收入階層大多表示“沒(méi)啥感覺(jué)”，中高收入的白領(lǐng)階層則表示“加油越來(lái)越貴，打車(chē)支出也增加了”。

　　這樣的結果驗證了很多專(zhuān)家的看法，即對民眾來(lái)說(shuō)，油價(jià)補貼實(shí)際上主要使中高收入階層受惠。如果暫時(shí)不考慮生產(chǎn)資料對生活資料的影響，油價(jià)補貼相當于來(lái)自于廣大民眾和企業(yè)的財政收入，卻僅僅給少數富裕群體帶來(lái)直接實(shí)惠。這只會(huì )加重收入和財富分配不均，加大民眾的通脹感受。

　　記者在采訪(fǎng)中還發(fā)現，多數普通百姓還沒(méi)有意識到油價(jià)上調究竟會(huì )給自己的生活帶來(lái)多大影響。也就是說(shuō)，油價(jià)上調與民眾的通脹預期和通脹感受關(guān)系不大，普通人想象不出，自家的“菜籃子”、“米袋子”和調油價(jià)之間有什么聯(lián)系。而且，去年油價(jià)上調后，居民消費支出中的交通支出沒(méi)有出現太大增長(cháng)。

　　生活方式現改變苗頭

　　業(yè)內人士分析指出，油價(jià)上調的影響會(huì )傳導到其他產(chǎn)品的價(jià)格上，例如，機票、公交車(chē)票價(jià)都面臨著(zhù)上漲的壓力。對老百姓來(lái)講，加同樣數量的油，就要多付錢(qián)；而逛商店買(mǎi)與石油無(wú)關(guān)的產(chǎn)品，也可能多支付錢(qián)。因為，油價(jià)攀升會(huì )增加有關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本，而成本狀態(tài)自然會(huì )在產(chǎn)品價(jià)格中得到顯現。因此，從民生角度看，油價(jià)的上升，會(huì )通過(guò)直接傳導和間接傳導機制增加居民支出，從而表現為CPI上升和社會(huì )總成本的增加。

　　有研究認為，一次性提高水電及燃料價(jià)格10%僅推高CPI環(huán)比漲幅0.55個(gè)百分點(diǎn)左右。在采訪(fǎng)中有專(zhuān)家認為，油價(jià)小幅上調對于生活水平的影響程度不會(huì )太大，相對來(lái)說(shuō)，對百姓生活方式的影響會(huì )更大一些。特別是對能源消費方式和交通方式的選擇。家住北京通州區的王女士說(shuō)，她已經(jīng)打算把自己的本田車(chē)賣(mài)掉，改乘輕軌上下班。和公交車(chē)對比綜合成本和時(shí)間因素，自駕車(chē)的優(yōu)勢越來(lái)越不明顯。許多人表示要放棄自駕車(chē)，而乘坐費用低廉、高速便捷的城鐵。

　　而許多原本打算購車(chē)的人，因為汽油費上漲而延緩了買(mǎi)車(chē)計劃，“以后再說(shuō)吧”。這樣的顧慮帶來(lái)了車(chē)市的蕭條。

　　不僅如此，作為基礎性資源，水、電、油、氣的提價(jià)終將推高其他產(chǎn)品的成本，從而可能誘發(fā)工業(yè)品、消費品、投資品的成本推動(dòng)型通脹。對通貨膨脹的擔憂(yōu)繼續加大，在某種程度上抑制了消費，人們的理財方式開(kāi)始變得謹慎保守。有餐館老板說(shuō)：“顧客點(diǎn)菜時(shí)比從前注意控制量了，剩菜剩飯的少了�！笨磥�(lái)，百姓過(guò)日子也越來(lái)越節儉了。(記者 李文華)