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    南航董事長(cháng)劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調高國內航線(xiàn)燃油附加費的申請。 中新社發(fā) 李學(xué)仕 攝

　　油價(jià)上漲三大航空公司遞交申請要求調高國內航線(xiàn)燃油附加費———

　　昨天，南航董事長(cháng)劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調高國內航線(xiàn)燃油附加費的申請。記者從有關(guān)方面了解到，民航局今天將召集各航空公司代表，聽(tīng)取各方對調高國內航線(xiàn)燃油附加費的意見(jiàn)，為采取相關(guān)舉措做準備。

　　南航每月多花1000多萬(wàn)燃油費

　　南航董事長(cháng)劉紹勇昨天接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，去年燃油成本占航空運營(yíng)成本的40%，航空煤油價(jià)格上調后，南航為此將每月多支出1000多萬(wàn)元�！叭加统杀緦�會(huì )更高！”

　　國家發(fā)改委本月19日宣 國家發(fā)改委本月19日宣布將航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格由每噸5950元調整為7450元。航空煤油國內零售價(jià)格也從以前的6520元上漲至8020元，上漲了23%。

　　針對遞交申請要求適當提高燃油附加費一事，昨天，東航董秘羅祝平告訴記者，“我不關(guān)心是否遞交了申請，到時(shí)候會(huì )漲多少。我關(guān)心的是市場(chǎng)，會(huì )有多少旅客坐飛機的問(wèn)題。按照慣例，一旦燃油價(jià)格上調航空公司都會(huì )遞交申請�！绷_祝平表示，是否上調燃油附加費對航空公司是把雙刃劍，旅客出行最終關(guān)心的是旅行的總成本。如果機票打折幅度很大，即便上調了燃油附加費，最終出行成本對旅客也不會(huì )有太大影響，對航空公司而言并無(wú)太多實(shí)惠可言。

　　國內航油低于國際油價(jià)

　　記者了解到，盡管目前國內航空燃油價(jià)格每噸出廠(chǎng)價(jià)上調了1500元，但相對于國際市場(chǎng)價(jià)格而言，國內航油價(jià)格仍遠低于國際市場(chǎng)。由于采取價(jià)格管制政策，國內成品油價(jià)格在一定程度上并未與國際市場(chǎng)完全接軌。政府通過(guò)航油補貼等舉措消化了一部分油價(jià)上漲因素，因此國內航空公司受油價(jià)影響相對較小。

　　此外，由于中國采購飛機均以美元結算，伴隨美元貶值，航空公司在匯兌收益上有一定補差，這在一定程度上也降低了高油價(jià)對航空公司的影響。盡管今年國內航空業(yè)面臨不少困難，但國內航空市場(chǎng)仍會(huì )保持較高增長(cháng)速度。

　　記者了解到，由于處于航空淡季，目前國內市場(chǎng)機票普遍存在打折幅度較高現象。有些國內航線(xiàn)機票打折的價(jià)格甚至低于國際航線(xiàn)的燃油附加費，這也在一定程度上增加了航空公司盈利難度。南航董事長(cháng)劉紹勇表示，由于油價(jià)高企，造成國內一些航空公司的國際航線(xiàn)出現虧損，有的航空公司紛紛增開(kāi)國內航線(xiàn)用來(lái)彌補國際航線(xiàn)的損失，這也在一定程度上加劇了國內航空市場(chǎng)的競爭壓力。

　　值得關(guān)注的是，就在國家發(fā)改委宣布調高航油價(jià)格后，其隨后發(fā)布的《關(guān)于調整成品油價(jià)格的通知》中明確規定，民航旅客燃油附加費標準由企業(yè)自行消化一部分成本增支因素后適當提高。

　　現有的國內航線(xiàn)燃油附加費按照每人60元(800公里以下)、100元(800公里以上)的標準征收。(楊青)