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    2008年7月2日，據悉為疏導成品油價(jià)格調整對鐵路運輸成本的影響，國家發(fā)改委、鐵道部決定自7月1日起，國家鐵路貨物統一運價(jià)開(kāi)始上調。此次上調后的收費標準，以發(fā)1個(gè)集裝箱約1噸貨物為例，貨物運價(jià)由原來(lái)的每噸公里3.48分錢(qián)上調至每噸公里3.69分錢(qián)，平均每噸公里提高0.21分錢(qián)。 中新社發(fā) 張山石 攝

　　分攤到每件商品上的貨價(jià)上漲部分較少

　　7月1日起，國家調整鐵路貨物統一運價(jià)，以緩解成品油價(jià)格調整對鐵路運輸成本的壓力。昨日，記者從成都鐵路部門(mén)了解到，調整后鐵路運價(jià)變化不大。以成都至上海為例，調整后運價(jià)上漲5%左右。同樣受成品油價(jià)格調整影響，成都公路貨運價(jià)近日上漲了5%至10%。相關(guān)市場(chǎng)人士認為，貨運價(jià)格調整對商品零售價(jià)的影響主要與其附加值有關(guān)，總體來(lái)講不會(huì )導致商品零售價(jià)出現較大變化。

　　鐵路：7月1日起上調貨運價(jià)

　　“調了，但是變化幅度不是很大�！弊蛉�，火車(chē)東站一位負責人稱(chēng)，根據鐵道部的通知要求，成都鐵路貨運價(jià)從7月1日開(kāi)始進(jìn)行調整。以成都至上海北郊站為例，貨運價(jià)格上漲了大約5%，標重60噸的每個(gè)車(chē)皮全程運價(jià)上漲了400多元。與此同時(shí)，其它線(xiàn)路鐵路運價(jià)也作了相應調整。

　　據了解，為緩解鐵路貨物運輸價(jià)格偏低的矛盾，降低成品油價(jià)格調整對鐵路運輸成本的壓力，國家發(fā)改委和鐵道部決定從7月1日起，調整鐵路貨物統一運價(jià)。根據國家發(fā)改委網(wǎng)站公布的調整后《鐵路貨物運價(jià)率表》，整車(chē)貨物運價(jià)每噸公里上調3分至7分，集裝箱1噸箱上調3.69分，20英尺箱和40英尺箱分別上調1.0374元和1.6374元。

　　公路：貨運價(jià)最高漲一成

　　從6月20日開(kāi)始，國家調整成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸上調1000元，零售價(jià)每升上調0.9元左右。

　　“此次調整幅度比較大，油價(jià)上漲了17%�！苯饦蛭锪鞴�司總經(jīng)理劉顯付稱(chēng)，成品油價(jià)格和公路通行費是影響貨運成本的兩大因素，此次成品油調價(jià)使貨運成本提高了10%左右。目前，貨運由各經(jīng)營(yíng)者根據市場(chǎng)狀況自行定價(jià)。受成本壓力的影響，成都地區物流貨運市場(chǎng)價(jià)格從6月20日起相繼上調，根據貨運里程不同調整幅度也不一樣，里程越大調價(jià)幅度越大，反之調價(jià)幅度就越小。劉總舉例說(shuō)，調價(jià)后成都至廣東、上海等外省的貨運價(jià)格每噸上漲50元左右，上漲幅度最高達10%；成都至內江、宜賓等至省內的貨運價(jià)格每噸上漲不到10元，上漲幅度為5%左右。

　　昨日下午，記者采訪(fǎng)了多家物流貨運公司得知，從6月下旬開(kāi)始，各公司根據油價(jià)上調對貨運成本的影響程度分別調整了各條貨運線(xiàn)的運價(jià)，最高漲幅未超過(guò)10%。

　　成都市物流協(xié)會(huì )一位負責人表示，目前物流市場(chǎng)競爭比較激烈，各企業(yè)不敢冒然大幅度提高運價(jià)，而是想方設法壓低營(yíng)運成本，將油價(jià)上漲帶來(lái)的影響降到最低限度。此次貨運市場(chǎng)價(jià)格上漲幅度總體而言變化不是很大。

　　成都通安達實(shí)業(yè)有限公司副總鐘英稱(chēng)，油價(jià)調整的確給貨運成本帶來(lái)了不小壓力。從長(cháng)期來(lái)看，油價(jià)還有上漲空間，對公路貨運的成本壓力將越來(lái)越大。目前，公司正考慮盡量轉入鐵路方式營(yíng)運，以最大限度地降低成本壓力。

　　運價(jià)對商品零售價(jià)影響有限

　　任何一種商品從出廠(chǎng)到消費者手中，都要經(jīng)過(guò)物流貨運環(huán)節。鐵路、公路貨運價(jià)上調后，對商品終端零售價(jià)會(huì )帶來(lái)多大影響，是廣大市民十分關(guān)注的問(wèn)題。

　　“對終端零售價(jià)的影響是有限的�！苯饦蛭锪鞴�司的劉顯付分析稱(chēng)，影響的大小主要與產(chǎn)品附加值有關(guān)。一般而言，附加值越高的產(chǎn)品貨運成本所占比例越低，反之則越高。他表示，雖然每噸貨運價(jià)格上漲了幾十元，但是具體到每件消費品的重量只占很小的比例，分攤到每件商品上的貨價(jià)上漲部分較少。因此，貨運價(jià)格上漲對商品終端零售價(jià)的影響不大。

　　成都一家商貿企業(yè)采購部經(jīng)理黃先生表示，商品零售價(jià)主要與生產(chǎn)成本有關(guān)，物流環(huán)節成本上漲對其零售價(jià)影響非常小，特別是對重量較輕的基本生活消費品的影響更是微乎其微，“只要出廠(chǎng)價(jià)格不上漲，貨運價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力可以?xún)炔肯�化，不�?huì )輕易調高終端零售價(jià)�！�

　　有關(guān)市場(chǎng)人士認為，貨運價(jià)格調整可能對家電、建材裝飾商品的價(jià)格影響要大一些。

　　在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，成都不少搬家公司表示，成品油調價(jià)對每車(chē)次營(yíng)運將帶來(lái)四、五元的成本增長(cháng)，影響不是很大，加上市場(chǎng)競爭較為激烈，各公司沒(méi)有因為成品油調價(jià)而調高搬家價(jià)格。目前，城區三環(huán)路內搬家價(jià)格大多數為大車(chē)150元/車(chē)次，有的為120元/車(chē)次。(記者 楊富 攝影 謝輝)