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    漫畫(huà)：燃油稅方案近期出臺 中新社發(fā) 宋學(xué)海 作

　　中新網(wǎng)11月21日電 國家發(fā)改委網(wǎng)站20日刊載消息稱(chēng)，國家正抓緊研究完善國內成品油價(jià)格形成機制，實(shí)施燃油稅費改革問(wèn)題，社會(huì )各界反響巨大。它將怎樣征收，稅率如何，將替代哪些費用，車(chē)主負擔將減輕還是加重？這些牽涉到老百姓錢(qián)袋子的計算尤其受老百姓的關(guān)注。

　　預測花費

　　據計算，在北京，一輛排量為1.6L的私家車(chē)，每天平均50公里的行程，如果按50%的稅率計算，征收燃油稅后將比征收前每年約多花費1800元左右，若按可能征收的最低標準計算，每年則少花1400元左右。

　　據《投資者報》的數據稱(chēng)，以最普通的城市私家車(chē)主為例，駕駛一輛排量為1.6升的5座轎車(chē)，每天行駛里程在40公里左右，一年下來(lái)就是14400公里，現在普通轎車(chē)在城市路況下百公里油耗為10升左右，一年耗油1440升，按北京11月93號汽油平均零售價(jià)每升6.37元計算，約花費9172.8元，一般5座轎車(chē)每月上繳養路費110元，全年1320元。因此，該車(chē)在征收燃油稅前每年的支出是10492.8元。

　　如果按照海南省現在實(shí)行的燃油加價(jià)費，而取消養路費的辦法計算，即30%的稅率計算，上述車(chē)型則需交2751.84元的燃油稅。該車(chē)在征收燃油稅后的支出為11924.64元。征收燃油稅以后，該車(chē)的消費支出每年將增加1431.84元。

　　很顯然，如果消費者希望降低每年的支出，只需要降低每年的行駛里程，使用低能耗車(chē)。

　　此外，根據測算，如果要使取消養路費后的汽車(chē)消費支出和此前相等，燃油稅率和油價(jià)則成反比變化，即油價(jià)上升時(shí)，如果燃油稅率不進(jìn)行相應調整，消費者將會(huì )承受更大的支出壓力。因此，只要燃油稅的征收標準與耗油量掛鉤而不與燃油價(jià)格掛鉤就不會(huì )增加消費，而且還有利于節能減排和公路維護。

　　民眾態(tài)度

　　據某網(wǎng)站的調查，對《你是否贊成征收燃油稅？》的回答，78%的網(wǎng)友投了贊成票，18%的網(wǎng)友投了反對票，4%的網(wǎng)友認為不好說(shuō)。普通消費者對于燃油稅的征收基本上持支持態(tài)度。如果能夠在征收燃油稅的同時(shí)取消養路費等不合理稅費，那么這個(gè)政策還是很合理的。

　　負擔會(huì )否加重？

　　燃油稅理應替代現行的養路費、車(chē)船稅、路橋年票及全國所有的公路按次收費，只有這樣才能使燃油稅真正實(shí)現公平，實(shí)現有效的調節。目前，燃油稅稅費改革涉及到中央和地方利益、養路費收費站人員安置等很多問(wèn)題。征收政策上或許會(huì )因為各地執行時(shí)的不同導致亂收費、多重征稅的問(wèn)題。負擔是否會(huì )加重，關(guān)鍵是能否取消亂收費，燃油稅單項并不會(huì )對普通消費者產(chǎn)生太大影響。

　　開(kāi)征燃油稅，小排量車(chē)劃算

　　開(kāi)征燃油稅有利于節能減排的推廣，消費者更加青睞耗油量小的汽車(chē)。假定稅率定在30%，年行駛里程為2萬(wàn)公里，那么1.1排量的車(chē)稅額2000元左右，排量2.0的稅額則為4200元左右，而像奧迪3.0等大排量的車(chē)年稅額超過(guò)了5300元，相差幅度相當客觀(guān)。低排量、對環(huán)境更有益的車(chē)將會(huì )是更多購車(chē)人的首選。