
11月23日,由于中國即將實(shí)施燃油稅的呼聲愈來(lái)愈高,汽車(chē)銷(xiāo)售商與購車(chē)者的目光大多聚焦于小排量低耗油的車(chē)型。圖為北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)市民在選購小排量汽車(chē)。 中新社發(fā) 吳芒子 攝
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11月23日,由于中國即將實(shí)施燃油稅的呼聲愈來(lái)愈高,汽車(chē)銷(xiāo)售商與購車(chē)者的目光大多聚焦于小排量低耗油的車(chē)型。圖為北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)市民在選購小排量汽車(chē)。 中新社發(fā) 吳芒子 攝
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近日,國家發(fā)改委有關(guān)人員表示,燃油稅即將推出。雖然目前具體實(shí)施細則尚未公布,但已經(jīng)引起了有車(chē)一族的廣泛討論。那么,這一“新政”的推出,對黑龍江省車(chē)市到底有何影響,今后市民開(kāi)車(chē)到底是省錢(qián)還是多花錢(qián)?記者就此進(jìn)行了采訪(fǎng)。
車(chē)主:私車(chē)費用增加
家住哈市文政小區的車(chē)主劉先生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,他每天開(kāi)車(chē)上下班,偶爾去辦點(diǎn)事,F在他的2.0排量的私家車(chē),每天僅行駛50公里,每月平均用油165升。如果征收燃油稅后,他每月的油費要多繳294元,一年下來(lái)油費要多花3528元,扣除減免的每年1200元的養路費,他每年要多花2300多元的費用。
經(jīng)銷(xiāo)商:對汽車(chē)銷(xiāo)售影響不大
對于有望出臺的燃油稅政策,部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的反應較為平淡。雖然燃油稅的提出會(huì )在一定程度上增加部分節油車(chē)的市場(chǎng)關(guān)注度,但尚不能對消費者購車(chē)決策產(chǎn)生直接影響。哈市天巳豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司負責人說(shuō):“燃油稅這一政策已經(jīng)討論了多年,無(wú)論是普通的車(chē)主還是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,現在大家對該政策的看法都比較理性。雖然說(shuō)在目前成品油價(jià)的基礎上收燃油稅會(huì )相應增加車(chē)輛的使用費,但車(chē)主只要能買(mǎi)得起車(chē),就不會(huì )太在意每年增加的幾百或幾千元費用!
廣州本田汽車(chē)龍達特約銷(xiāo)售服務(wù)店負責人也表示,燃油稅政策在短期內并不能對其銷(xiāo)量產(chǎn)生明顯的影響。目前汽車(chē)的整體價(jià)格、性?xún)r(jià)比仍是市民購車(chē)時(shí)關(guān)注的重點(diǎn),而燃油費用只是其在購車(chē)時(shí)第三或第四個(gè)要考慮的因素。
專(zhuān)家:“新政”更公平合理
對于開(kāi)征燃油稅,部分業(yè)內專(zhuān)家認為,國際油價(jià)持續走低的大環(huán)境是推出“新政”的一個(gè)良好契機。首先可以提高有車(chē)一族的節約意識,通過(guò)燃油稅可以提高油品價(jià)格,以此抑制成品油的消費總量,提升能源的使用效率。另外,燃油稅也體現了“多用油多交稅,少用油少交稅”的原則,“新政”實(shí)施后顯然要比以往均攤養路費要更公平合理,而且還可以有效避免亂收費的問(wèn)題。今后開(kāi)車(chē)是省錢(qián)還是多花錢(qián)還要看后期成品油價(jià)格的走勢。(作者: 王艷 李可意)
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