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　　100多元、200多元一張的機票，只要提前兩天、正常登錄一些機票代理商的網(wǎng)站或撥打航空公司訂票電話(huà)，就可以訂到。由于經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境和航空淡季，這個(gè)冬季，航空公司不得不以低價(jià)票分攤飛行成本、搶占火車(chē)客源等各種措施渡過(guò)難關(guān)。

　　北京出發(fā)航線(xiàn)頻現“大甩賣(mài)”

　　昨天下午，記者登錄攜程網(wǎng)，查詢(xún)了下周北京出發(fā)至國內其他主要城市的13條航線(xiàn)，發(fā)現有10條航線(xiàn)的機票折扣都保持在2至3折的低價(jià)位，其中北京至上海的低價(jià)機票是230元，就算加上130元的稅也比火車(chē)票便宜100多元。

　　以前一些機票垂直搜索網(wǎng)站上也會(huì )推出1折或2折的特價(jià)機票廣告，但常常是剛推出沒(méi)幾分鐘就被“搶光”。有的機票代理商更是手中壓根兒沒(méi)有特價(jià)機票，卻打出超低價(jià)的噱頭招攬客人。但現在，低折扣機票比比皆是，很容易就能訂得到。

　　昨天上午10點(diǎn)，記者隨意登錄 某訂機票網(wǎng)站咨詢(xún)，看能不能訂到2日北京飛杭州的二折低價(jià)票，結果被告知國航、海航、南航、東航，在上午8點(diǎn)至11點(diǎn)、下午4點(diǎn)到晚上10點(diǎn)的時(shí)段分別多個(gè)航班推出了230元的特價(jià)票，目前票數充足，每班都剩下9張以上機票可以預定。當日下午2點(diǎn)，記者又詢(xún)問(wèn)是否還可以購買(mǎi)到這些230元的低價(jià)票，結果是可以，一直到6點(diǎn)記者再問(wèn)時(shí)這些票依舊還有剩余。

　　分攤飛行成本應對淡季

　　記者發(fā)現，低折扣機票往往出現在航空公司競爭激烈的航線(xiàn)。航空公司為了提高上座率，所以不惜用低價(jià)來(lái)拉攏乘客。

　　在一些城際列車(chē)發(fā)達的城市之間，比如北京—上海、北京—沈陽(yáng)，機票價(jià)格往往也最低，如北京至沈陽(yáng)常年有140元的機票。業(yè)內人士告訴記者，雖然機票折扣很低，但是如果能吸引更多的乘客，就可以收取更多的燃油附加費，從而就節約了飛行成本。比如航班乘坐人數增加到100位的話(huà)，航空公司就可以多收取1萬(wàn)元的燃油附加費。

　　頻推打折票屬“斷臂自救”

　　根據中國民航局兩年前出臺的《民航國內航空運輸價(jià)格的改革方案》，規定國內航線(xiàn)的機票價(jià)格在規定的基準價(jià)基礎上，上浮不超過(guò)25%，下調不得超過(guò)45%。但是最近各航空公司的票價(jià)屢創(chuàng )新低，南航甚至在芷江、永州、張家界機場(chǎng)推出10元機票飛長(cháng)沙中轉超低價(jià)，這是否有違規嫌疑呢？對此，中航協(xié)市場(chǎng)部相關(guān)人士表示，目前是航空淡季，特別是一些偏遠地區的支線(xiàn)航班，如新疆、武夷山、張家界等支線(xiàn)航班，本身就只是靠旅游市場(chǎng)支撐，有些航線(xiàn)一度冷清到了只有幾位客人的地步，所以才會(huì )出現一些“白菜價(jià)”的機票，“有人坐總比空著(zhù)強�！钡�要注意的是，這些機票也是有條件才能購買(mǎi)到的�！艾F在是非常時(shí)期，有條件地在少數只有一家航空公司飛的支線(xiàn)航班上推出特價(jià)機票，是正常的市場(chǎng)自救行為。 (記者孟環(huán)）