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　　借著(zhù)近日國際原油價(jià)格穩定、國內調整汽柴油零售價(jià)等一系列措施，石油批發(fā)企業(yè)進(jìn)一步推高了汽柴油批發(fā)價(jià)。CBN記者統計發(fā)現，從3月13日起第一輪抬價(jià)之后，中石油和中石化多個(gè)地區汽柴油的批發(fā)價(jià)輪番上調了5次，平均漲幅超過(guò)10%。

　　在出廠(chǎng)—批發(fā)—零售的三個(gè)環(huán)節中，唯獨成品油的批發(fā)價(jià)格調整不受?chē)�家政策的限制，因�?月25日發(fā)改委宣布成品油漲價(jià)后，最大的得益者是批發(fā)企業(yè)。

　　3月中旬以來(lái)，批發(fā)企業(yè)5次調價(jià)。其中發(fā)改委直接提價(jià)為1次(3月25日)，另外4次分別發(fā)生在3月13日、3月20日、3月28日、4月2日前后(部分地區有所上漲)，93號汽油在20天內每噸上升了700～900元。

　　以華東為例，3月13日，中石化、中石油及社會(huì )企業(yè)(地方煉廠(chǎng)下屬銷(xiāo)售公司)對93號汽油的報價(jià)分別是每噸5525元、5585元和5400元；4月3日上述三個(gè)單位的報價(jià)各為每噸6300元、6293元和6300元，相比20天前分別提高了14%、12.6%和16.6%。

　　我國成品油新定價(jià)機制只對“出廠(chǎng)”和“零售”兩個(gè)價(jià)格作出規定，因此批發(fā)價(jià)只要不超過(guò)最高零售價(jià)，對上漲其實(shí)并無(wú)約束。所以，批發(fā)企業(yè)在20天內漲價(jià)近1000元也屬合理。

　　批零差價(jià)一直存有巨大空間，為批發(fā)價(jià)上調創(chuàng )造了有利條件。以北京當地的掛牌零售價(jià)來(lái)看，93號目前的掛牌價(jià)是5.56元/升，截至昨天批零差價(jià)為421元/噸，比照此前20天的1000元差價(jià)，已大大縮減。

　　“批發(fā)價(jià)提高之后，石油公司不僅能賺取更多中間差價(jià)，直銷(xiāo)業(yè)務(wù)上也有利可圖�！睎|方油氣網(wǎng)的一位分析師對CBN記者說(shuō)。

　　石油銷(xiāo)售系統一般分為三個(gè)銷(xiāo)售層次：批發(fā)、直銷(xiāo)以及零售。如國有石油公司將成品油賣(mài)給小的社會(huì )貿易商，就屬于“批發(fā)”；直接向工業(yè)企業(yè)、賓館、商業(yè)等公司賣(mài)成品油就屬“直銷(xiāo)”；而“零售”業(yè)務(wù)多指向零售加油站供應成品油。

　　上述分析師表示，一噸直銷(xiāo)的柴油，價(jià)格通常就比批發(fā)價(jià)格高100元/噸甚至更多；因此，如果批發(fā)價(jià)上調之后，直銷(xiāo)汽柴油價(jià)格也要跟著(zhù)上浮。

　　中石化下屬銷(xiāo)售公司的一位高層認為，3月中旬以來(lái)的幾次推價(jià)后，企業(yè)減少了庫存。但他表示，近期整體銷(xiāo)售并不算很好，價(jià)格提高后出貨量不高。

　　不過(guò)，頻繁地調整批發(fā)價(jià)格，還可試探市場(chǎng)對于高價(jià)的接受能力。國泰君安研究員楊偉表示，4月已進(jìn)入成品油的銷(xiāo)售旺季，買(mǎi)方可以更好地接受高價(jià)。如果石油公司只是跟隨國家調價(jià)而小幅上調批發(fā)價(jià)(200元到300元)，一旦銷(xiāo)售轉好，批發(fā)企業(yè)想一步到位每噸提高500元到600元的話(huà)，買(mǎi)方可能一時(shí)難以接受。王佑