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　　巴菲特郭臺銘“打嘴仗”: 鴻海比亞迪素有積怨

　　一個(gè)是臺灣首富,一個(gè)是“股神”,一個(gè)是中國的“電池大王”與“汽車(chē)新貴”,郭臺銘、巴菲特、王傳福三個(gè)人湊到一個(gè)舞臺上,將是一出多么精彩的演出?

　　美國時(shí)間5月2日,巴菲特旗下的伯克希爾———哈撒韋公司股東大會(huì )受到全球投資者關(guān)注。在巴菲特舉辦股東大會(huì )之際,臺灣首富臺灣鴻海集團總裁郭臺銘5月3日在接受媒體采訪(fǎng)時(shí),隔空三問(wèn)巴菲特,質(zhì)疑巴菲特投資比亞迪的眼光。郭臺銘此舉可謂隔山打牛,其目的是打壓競爭對手比亞迪及其掌門(mén)人王傳福。

　　對于郭臺銘的指責,巴菲特并沒(méi)有直接回應,而巴菲特的黃金搭檔芒格卻站出來(lái)力挺比亞迪,稱(chēng)“比亞迪可能是一個(gè)小公司,但是它有很大的野心。如果比亞迪不成功,我將非常驚訝。關(guān)于比亞迪的發(fā)展和合作,我感到是有生以來(lái)最大的榮幸�！�

　　資本市場(chǎng)上,在香港上市的比亞迪(01211)連續三天飆升漲幅超過(guò)35%,成為港股奇葩。此前2008年9月29日,巴菲特旗下附屬公司中美能源控股以每股8港元的價(jià)格認購比亞迪2.25億股股份,約占比亞迪10%的股份。截至昨日收盤(pán)比亞迪股價(jià)為29.4港元,股價(jià)已上漲267.5%,如果未售出股份的話(huà),按照比例計算巴菲特投資比亞迪已經(jīng)凈賺48.15億港元。

　　比亞迪的瘋狂會(huì )不會(huì )繼續演繹下去?到底是郭臺銘的批判錯了,還是巴菲特投資眼光出了問(wèn)題?

　　郭臺銘三問(wèn)巴菲特打壓比亞迪

　　郭臺銘在巴菲特舉辦投資者大會(huì )之際,隔空“三問(wèn)巴菲特”,稱(chēng)如果“股神”不回答,明年他一定買(mǎi)一、二股伯克希爾———哈撒韋公司(巴菲特旗下的控股公司,是巴菲特的主要資本運作平臺)的股票,飛到美國波克夏股東年會(huì )上,親向巴菲特請教。

　　郭臺銘的三問(wèn)分別是:

　　一問(wèn):“巴菲特不是一直標榜只投資有誠信、長(cháng)期經(jīng)營(yíng)的公司,為何投資偷竊富士康商業(yè)機密的比亞迪?”

　　二問(wèn):“巴菲特不要只敢在伯克希爾股東會(huì )現場(chǎng)展示比亞迪汽車(chē),敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的F3DM電動(dòng)雙模車(chē)上、下班?”

　　三問(wèn):“豐田、本田、福特、通用等國際大車(chē)廠(chǎng)投資油電混合車(chē)領(lǐng)域很久以后,才開(kāi)始賺錢(qián),巴菲特是用何種專(zhuān)業(yè)知識判斷比亞迪的潛力?”

　　郭臺銘的“三問(wèn)”,將郭臺銘、巴菲特、王傳福三位傳奇人物推到了聚光燈下,引發(fā)輿論高度關(guān)注。

　　郭臺銘之所以向巴菲特發(fā)出“三問(wèn)”,是因為巴菲特旗下公司去年9月斥資2.3億美元購買(mǎi)比亞迪一成股權。并且,在剛剛召開(kāi)的伯克希爾———哈撒韋公司股東大會(huì )上,巴菲特還特意邀請了比亞迪展示其生產(chǎn)的汽車(chē)。這令郭臺銘大為光火,因為比亞迪在代工領(lǐng)域(特別是手機,已經(jīng)比亞迪虎視眈眈的筆記本代工)與郭臺銘旗下的富士康構成直接競爭關(guān)系,而在郭臺銘看來(lái),比亞迪在代工業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,是因為“剽竊”了富士康的商業(yè)技術(shù)機密。所以,郭臺銘將氣發(fā)在了與其業(yè)務(wù)并沒(méi)有關(guān)聯(lián)的比亞迪汽車(chē)上。

　　比亞迪股價(jià)三天暴漲超35%

　　臺灣首富的質(zhì)疑,并沒(méi)有打壓比亞迪在香港股市上的表現,反而是在質(zhì)疑聲中連續三天大漲。其中,5月4日漲13.7%,5日漲9.9%,昨日再漲13%。其實(shí),自去年9月巴菲特買(mǎi)入比亞迪以來(lái),盡管遭遇了百年一遇的金融海嘯,但比亞迪的股價(jià)卻絲毫未受影響,反而不斷創(chuàng )下新高。

　　推動(dòng)比亞迪股票不斷創(chuàng )新高的,無(wú)疑是比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。去年油價(jià)的暴漲,使得汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛押寶新能源汽車(chē),而比亞迪在該領(lǐng)域表現出黑馬的氣質(zhì)。

　　王傳福在汽車(chē)上的野心可謂路人皆知,早在2007年比亞迪F6下線(xiàn)儀式上,王傳福就公開(kāi)表示,公司有望在2015年成為中國第一大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),2025年計劃銷(xiāo)售突破1000萬(wàn)輛,超越豐田,成為全球第一。據了解,2008年,比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量達到20萬(wàn)輛,2009年比亞迪的銷(xiāo)售目標是40萬(wàn)輛。

　　在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,比亞迪可以說(shuō)已經(jīng)跑到了業(yè)界的前列。比亞迪2008年底投放市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)F3DM,可以像手機一樣,在家用插座上充電,7小時(shí)即滿(mǎn),突破了電動(dòng)車(chē)需在專(zhuān)業(yè)充電站充電的瓶頸。一般的混合動(dòng)力汽車(chē)在低速時(shí)使用電動(dòng)驅動(dòng),高速時(shí)就需要電動(dòng)機和燃油發(fā)動(dòng)機一起驅動(dòng)。但F3DM可單獨使用電驅動(dòng),最高時(shí)速150公里,續航里程達100公里。相比之下,目前掌握雙模技術(shù)的另外兩家公司———通用汽車(chē)和豐田所銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē),一次充電則只能行駛25公里。

　　從成本上看,一套F3DM的雙模系統成本為人民幣5萬(wàn)元,年產(chǎn)量達到20萬(wàn)輛后可降至3萬(wàn)元,使F3DM的售價(jià)僅有15萬(wàn)元,低于目前市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)價(jià)27萬(wàn)至28萬(wàn)的水平,且全電狀態(tài)下行駛百公里開(kāi)支不足人民幣10元。比亞迪擬在年內推出的E6是目前全球續航里程最長(cháng)的純電動(dòng)車(chē),一次充電的行駛里程將達到400公里,最高時(shí)速160公里,百公里平均能耗20度電,如按每度電0.6元計算,行駛百公里的能源開(kāi)支僅12元,僅有燃油汽車(chē)的三分之一。

　　“已上市的F3DM和即將推出的E6,無(wú)疑使比亞迪成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)先者之一,”汽車(chē)研究機構J.D.Power亞太公司中國區調研總經(jīng)理梅松林表示。

　　此外,比亞迪股價(jià)不斷創(chuàng )新高,也和中國政府支持新能源汽車(chē)的政策推動(dòng)密切相關(guān)。中國政府也在3月下旬公布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰略,提出到2011年實(shí)現新能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力)產(chǎn)能50萬(wàn)輛,銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量約5%�！氨葋喌显谥袊�新能源汽車(chē)的研發(fā)上起了帶頭作用,”國家“863”計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目總體組組長(cháng)歐陽(yáng)明高4月上旬在一項電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì )上說(shuō)�！�(它)值得我們關(guān)注�！�(記者田志明）