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　　城市路網(wǎng)越來(lái)越復雜，“新手上路”也越來(lái)越多，車(chē)載GPS導航儀成了近年來(lái)最熱銷(xiāo)的汽車(chē)配件。近期，廣東省質(zhì)監局對車(chē)載GPS導航儀進(jìn)行了一次質(zhì)量監督抽檢，這在國內還是首次。記者昨天獲悉，40批次產(chǎn)品有3/4質(zhì)量不合格，批次合格率僅為25%。抽檢不僅發(fā)現了部分產(chǎn)品定位不準，還發(fā)現了一半導航儀輻射超標。

　　重要參數多是虛報

　　GPS導航儀指路準不準，是消費者最關(guān)心的問(wèn)題�！岸ㄎ痪�度”是衡量導航儀準確度的一個(gè)重要參數，如果GPS的定位精度差，在路網(wǎng)相對密集的城市地區，導航儀就識別不了“左右車(chē)道”、“高架橋”、“立交分道”等。

　　負責本次產(chǎn)品檢驗的信息產(chǎn)業(yè)部電子第五研究所專(zhuān)家告訴記者，40個(gè)批次產(chǎn)品中有21個(gè)批次產(chǎn)品的系統沒(méi)有經(jīng)度、緯度信息顯示，根本沒(méi)法進(jìn)行定位精度的檢測。而剩下的19個(gè)批次的導航儀，定位精度不合格的有9個(gè)。

　　雖然標準非常寬松只要求產(chǎn)品的定位精度≤50米，即誤差允許在50米的大范圍內，但很多導航儀廠(chǎng)商為了顯示自己的產(chǎn)品定位準確，都在包裝盒上標稱(chēng)定位精度≤10米。如深圳市易圖數碼科技有限公司生產(chǎn)的ETO牌GS-433型GPS導航儀，標稱(chēng)定位精度≤10米，實(shí)際測得的定位精度卻達40.6米，被判不合格。

　　專(zhuān)家還告訴記者，導航儀原來(lái)像手機一樣也會(huì )輻射超標。本次抽檢就發(fā)現有一半的產(chǎn)品“輻射干擾場(chǎng)強”項目不合格，其輻射強度相當于車(chē)主長(cháng)時(shí)間帶了一個(gè)通話(huà)中的手機在身邊。

　　生產(chǎn)準入沒(méi)有門(mén)檻

　　為何導航儀的質(zhì)量這么差？省質(zhì)監局質(zhì)量處副處長(cháng)楊香品一語(yǔ)道破：車(chē)載導航儀屬于新興產(chǎn)品，目前還沒(méi)列入3C強制性認證產(chǎn)品的范圍，即生產(chǎn)車(chē)載導航儀沒(méi)有準入門(mén)檻。

　　檢驗人員就深有體會(huì )，一些在廣州、深圳電腦城里買(mǎi)到的導航儀，其實(shí)都是檔口自己買(mǎi)零件來(lái)組裝，一些導航儀的電源適配器還是歐式的插口。

　　標準滯后也是導致車(chē)載導航儀產(chǎn)品質(zhì)量差的原因之一。雖然檢驗導航儀的性能可以依據2003年的推薦性標準《汽車(chē)GPS導航系統通用規范》，檢驗其安全性可以依據兩個(gè)針對所有電子產(chǎn)品的國家強制性標準，但這一行業(yè)至今沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品標準，無(wú)法界定產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　如檢測時(shí)依照的推薦性標準中，就缺少“跟蹤靈敏度”這個(gè)參數，也沒(méi)有相應的技術(shù)要求和測試方法。但在實(shí)際使用中，汽車(chē)GPS導航儀的“跟蹤靈敏度”對使用者來(lái)說(shuō)非常重要，因為如果產(chǎn)品的跟蹤靈敏度這一指標較差，就會(huì )出現丟失衛星信號、失去位置信息的情況。

　　針對抽檢的情況，楊香品表示，已要求各地級市質(zhì)監部門(mén)對當地不合格的生產(chǎn)企業(yè)介入調查，輕則責令整改重則立案查處。省質(zhì)監還將對車(chē)載GPS導航儀進(jìn)行連續的跟蹤抽查，同時(shí)召集生產(chǎn)企業(yè)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，督導全行業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。(記者許悅、通訊員粵質(zhì)宣)