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　　中國南車(chē)H股今天在香港掛牌，此次香港首次公開(kāi)發(fā)行的定價(jià)為2.6港元/股，定價(jià)基本在原來(lái)招股價(jià)2.49港元和2.76港元之間，H股發(fā)行數量為16億股，其中香港公開(kāi)發(fā)行1.6億股，占H股發(fā)行數量的10%；面向國際發(fā)行數量為14.4億股，占H股發(fā)行數量的90%。

　　分析師表示，中國南車(chē)H股掛牌當日的表現值得關(guān)注，將直接影響到中國南車(chē)A股市場(chǎng)價(jià)格。

　　“低價(jià)”保證打新收益

　　中國南車(chē)發(fā)行價(jià)格為每股2.18元，網(wǎng)上凍結資金約19,100億元，網(wǎng)下凍結資金3,500億元，總金額約22,600億元，回撥后網(wǎng)上中簽率為0.27%。

　　中國南車(chē)在掛牌日當天最高沖擊4元，收盤(pán)報3.45元，漲1.27元，漲幅為58.26%。在昨日，中國南車(chē)收盤(pán)報3.88元，漲幅為4.86%。分析師表示，在大盤(pán)大跌的情況下，中國南車(chē)股價(jià)波動(dòng)基本符合市場(chǎng)預期。

　　在A(yíng)股市場(chǎng)調整的當下，中國南車(chē)依然能夠獲得眾多打新資金的青睞，同時(shí)在上市當日和次日價(jià)格依然堅挺，市場(chǎng)人士認為這與公司的低價(jià)和較低市盈率發(fā)行有很大關(guān)系，打新收益可觀(guān)。

　　根據公告，中國南車(chē)最終確定的詢(xún)價(jià)區間為2.10元/股-2.18元/股，由于是先A后H股緊湊發(fā)行，投資者應主要參考按A、H股發(fā)行結束后總股數計算的全面攤薄市盈率倍數。按照2008年歸屬于母公司所有者的損益預測數，此價(jià)格區間對應的市盈率區間為18.28倍至18.98倍。

　　市場(chǎng)表現值得期待

　　在發(fā)行A股同時(shí)，中國南車(chē)還發(fā)行16億港股。根據披露的A股招股說(shuō)明書(shū)，中國南車(chē)H股發(fā)行價(jià)格將高于A(yíng)股，因此H股發(fā)行價(jià)格定為2.6港元/股，高于A(yíng)股的2.18元/股。

　　海通證券分析師龍華認為，中國南車(chē)采取先A后H股方式發(fā)行，A股市場(chǎng)價(jià)格將受到H股市場(chǎng)的關(guān)注。

　　從公開(kāi)情況看，在A(yíng)股市場(chǎng)走強的時(shí)候，A股相對H股享受很高的溢價(jià)。但當A股市場(chǎng)持續下跌的時(shí)候，A股市場(chǎng)的溢價(jià)享受就相對困難，甚至還出現A股和H股倒掛的情形。根據Wind資訊統計，在55家A+H股公司里面，目前享受溢價(jià)的公司有49家，但有6家出現了A股和H股倒掛情形。特別是在兩地市場(chǎng)調整后，新發(fā)A股溢價(jià)幅度并不大。

　　香港市場(chǎng)目前還沒(méi)有鐵路制造設備方面的上市公司，研究相關(guān)行業(yè)的分析師也很少，因此中國南車(chē)H股掛牌首日表現也值得關(guān)注。市場(chǎng)人士認為，一方面，可能因為缺乏關(guān)注，中國南車(chē)難受到追捧;另一方面，由于“物以稀為貴”，中國南車(chē)具有很強行業(yè)代表性，未來(lái)有望列入恒生成分指數，市場(chǎng)表現將值得期待。