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　　港股在牛年前兩個(gè)交易日紅盤(pán)高開(kāi)，上周四午市及周五均有沽壓，但恒生指數仍重上萬(wàn)三關(guān)口，收報13278點(diǎn)，上周累計上漲700點(diǎn)，漲幅5.6%。上周交投稍增，兩日的平均成交金額為416億港元。上周大市雖然反彈，但整體藍籌依然嚴重超賣(mài)，估計恒指短期仍會(huì )走好，阻力位在14000點(diǎn)(即市盈率10倍)，而強大支撐位在12000點(diǎn)水平。

　　各分類(lèi)指數之中，工商類(lèi)股份一枝獨秀，勁升7.9%，地產(chǎn)、國企及紅籌股亦錄得逾7%的升幅。藍籌股中，中國神華(01088.HK)、中國平安(02328.HK)、中國鋁業(yè)(02600.HK)、招商局國際(00144.HK)及恒生銀行(00011.HK)領(lǐng)漲大市，升幅逾11%。重磅股匯控(00005.HK)亦擺脫頹態(tài)，跑贏(yíng)大市，上周攀升5.8%，收報60.8港元。匯控財力雄厚，估計去年雖受金融風(fēng)暴沖擊，業(yè)績(jì)仍可能遠勝市場(chǎng)預期，料暫時(shí)毋須在市場(chǎng)集資。

　　上周港交所(00388.HK)透露，正與上海交易所研究，容許恒指相關(guān)的交易所買(mǎi)賣(mài)基金(ETF)在上交所掛牌及買(mǎi)賣(mài)。若能在上交所直接買(mǎi)到港股ETF，對內地普通投資者來(lái)說(shuō)便是開(kāi)了方便之門(mén)。恒指ETF在上海掛牌，變相等于開(kāi)動(dòng)了小型的“港股直通車(chē)”，對一直憧憬“北水南調”的港股，當然是利好消息。

　　其實(shí)兩地監管機構應該及早趁現時(shí)市況低迷時(shí)推出“兩地直通車(chē)”來(lái)振興上海、深圳及香港的股市。若兩地投資者均允許股民直接參與自由買(mǎi)賣(mài)股份，必然會(huì )推動(dòng)香港和內地的股市�，F時(shí)正值熊市期間，恒指預測市盈率只有10倍，而內地A股約在15倍左右，兩者均不及去年高位的一半。無(wú)論港股抑或A股，大部分股份已超賣(mài)，正是吸納的好時(shí)機。同時(shí)，A與H股的差價(jià)頗大，若可以自由流通，將有助于拉近股價(jià)差異。

　　2007年牛市沖天，推出“港股直通車(chē)”無(wú)疑是“火上加油”；而2009年，估計成交依然低迷，大市缺乏新資金入市，理應是推出“兩地直通車(chē)”的好時(shí)機。直通車(chē)將會(huì )帶動(dòng)外資入市，替港股打一支強心針，同時(shí)內地市場(chǎng)也因有外地投資者直接參與而回暖，肯定會(huì )有助于經(jīng)濟快速復蘇。

　　宏觀(guān)經(jīng)濟方面，最新數據顯示香港衰退嚴峻，各大私營(yíng)機構亦再度下調香港經(jīng)濟增長(cháng)預測。金融海嘯下，本港08年10月至12月的失業(yè)率上升至4.1%，失業(yè)人數增至14.13萬(wàn)人，創(chuàng )15個(gè)月以來(lái)的高位。同時(shí)，08年12月申請破產(chǎn)宗數升至5年來(lái)最多，有1334宗破產(chǎn)申請，較11月多111宗，增幅9%，是03年11月以來(lái)最多的單月數字。本港去年12月整體出口貨值同比急挫11.4%，為連續第二個(gè)月下跌，創(chuàng )下自2001年“9.11”以來(lái)最大的跌幅。預期本港作為中國的轉口港，未來(lái)數月將持續受到全球經(jīng)濟前景惡化的打擊，相信疲弱的出口表現會(huì )拖低本港全年的經(jīng)濟增長(cháng)。

　　恒生指數上周收報13278點(diǎn)，累計上漲700點(diǎn)，漲幅5.6%。(京華山一 鄧以旭)