清光緒十年(1884)的馬江戰役，是法國侵略者把戰火燃燒到中國本土后的一次重要戰役，也是中國創(chuàng )建近代海軍后的第一次實(shí)戰。它的慘痛戰敗，不僅緣于中法軍事力量的懸殊，更在于清廷的腐敗無(wú)能與政治體制的落后。中國要在政治、經(jīng)濟、科技、教育、軍事諸方面實(shí)現全面近代化，是非擺脫封建主義的束縛不可的。

　　晚清重臣左宗棠曾說(shuō)過(guò)：“中不如西，學(xué)西可也�！瘪R尾船政局的創(chuàng )辦和福建海軍的誕生，就是“學(xué)西”的產(chǎn)物，也是開(kāi)放與封閉碰撞的結果。

　　創(chuàng )辦船政局過(guò)程坎坷

　　清同治五年(1866)底，清政府在福建馬尾開(kāi)辦了中國第一個(gè)近代造船廠(chǎng)——馬尾船政局(亦稱(chēng)福建船政局)。馬尾隸屬閩縣，是福州的外港，船政局即坐落在馬江北岸(馬江是指閩江下游的南臺江與烏龍江匯合處至�？诘囊欢�)。一年后，船廠(chǎng)開(kāi)工制造了第一艘輪船，兩年半后，第一艘木質(zhì)輪船下水。以后又開(kāi)始制造鐵脅輪船(即木質(zhì)軍艦外添鐵甲)，到光緒十年(1884)馬尾海戰爆發(fā)前，共造船24艘，其中軍艦19艘，商船5艘，總排水量2.7萬(wàn)余噸。

　　船政局創(chuàng )建和發(fā)展的過(guò)程充滿(mǎn)了荊棘，其中既有封建守舊官僚的反對，也有外國勢力的干擾。創(chuàng )辦之初，接替左宗棠任閩浙總督的吳棠就堅決反對說(shuō)：“船政未必成，雖成亦何益！”繼之，內閣學(xué)士宋晉又攻擊自造輪船“糜費太重”，“是以有用之帑金，為可緩可無(wú)之經(jīng)費”，主張“暫行停止”。而外國勢力更視船政局為寇仇，極力阻撓�；I辦船廠(chǎng)的消息一傳開(kāi)，英國首先反對，英駐福州領(lǐng)事賈祿高調鼓吹造船不如買(mǎi)船，福州稅務(wù)司美理登(法國人)也想鉆營(yíng)入局。后來(lái)，法國駐福州領(lǐng)事巴世棟又想把領(lǐng)事裁判權擴大到船政局，終被船政大臣沈葆楨堅決頂了回去。沈葆楨義正詞嚴地指出，這一舉動(dòng)“越分妄為，令人發(fā)指”，痛斥這位法國外交官“狼子野心，意別有在”。事實(shí)證明，同任何一項新生事物一樣，創(chuàng )辦船政局也不是一帆風(fēng)順的。

　　近代輪船下水后，清軍水師不斷得到充實(shí)，到光緒元年(1875)，隸屬福建水師的艦船已達16艘。而且，從1872年起，一批由船政局創(chuàng )辦的船政學(xué)堂畢業(yè)生開(kāi)始進(jìn)入海軍服役，到1875年已有6名畢業(yè)生出任輪船管駕(艦長(cháng))。清軍水師雖然在指揮系統、海戰訓練、后勤保障、基地建設等方面仍相當落后，但已具備了近代艦隊的雛形。

　　馬尾船政局以及主要由它建造的船艦所組成的福建海軍，是依靠法國的技術(shù)和機器設備形成的產(chǎn)物。但讓中國人始料不及的是，正是法國艦隊在一次突襲中，把船政局和福建海軍當成了摧毀目標。

　　馬江之戰慘痛失敗

　　1884年(光緒十年)8月，馬江上空風(fēng)聲鶴唳，到8月23日以前，法國海軍已有8艘軍艦、2艘水雷艇闖入馬江。另外，還有2艘軍艦停泊在金牌峽上游擔任警戒，1艘海防戰列艦巡弋于閩江口外，作為海上聲援。而泊于馬江江面的福建海軍只有1艘輕巡洋艦、8艘炮艦和2艘運輸艦。在強大的敵軍面前，福建海軍官兵臨危不懼，處變不驚。時(shí)任閩海關(guān)副稅務(wù)司的英國人賈雅格也為之動(dòng)容，他說(shuō)：“這些軍艦上的兵士，幾個(gè)星期以來(lái)一直處在敵人隨時(shí)可以發(fā)射的炮口之下，而且十分明白敵我的實(shí)力懸殊，但他們仍然堅決地固守崗位，這是令人十分敬佩的！”

　　8月23日下午約兩點(diǎn)鐘，蓄謀已久的法國艦隊向馬江江面上的福建海軍全面開(kāi)火。盡管中國水師官兵奮勇抵抗，但終因實(shí)力懸殊，準備不足，且處處掣肘，幾乎全軍覆沒(méi)，軍艦被擊沉9艘，2艘受傷擱淺，官兵近800人殉難。

　　福建海軍雖慘遭失敗，但海軍將士們在戰斗中卻表現出色，他們的英勇行為和不怕?tīng)奚�的精神，使“英美船艦觀(guān)戰者均稱(chēng)嘆不已”，甚至連法國侵略者也不得不承認，“其中有些人表現出勇敢和英雄的榜樣”。比如，“振威”號是一艘排水量只有570噸的小炮艦，戰斗中受到3艘法國巡洋艦的圍攻，但在管駕許壽山的指揮下，毫無(wú)懼色，奮戰到底。賈雅格在他的報告中說(shuō)：“就是在它最后沉沒(méi)的一剎那，這勇敢的小船還以最后一炮擊中它的敵人，重創(chuàng )了敵艦艦長(cháng)和士兵兩名�！绷硪晃荒慷脩鸲愤^(guò)程的美國海軍軍官也贊嘆說(shuō)：“這一件事，在世界最古老的海軍記錄史上均無(wú)前例！”當時(shí)上海的英文報紙《字林西報》評論道：“西方人士料不到中國人會(huì )這樣力戰�！�

　　馬江戰役是法國侵略者把戰火燃燒到中國本土后的一次重要戰役，也是中國創(chuàng )建近代海軍后的第一次實(shí)戰。林則徐的侄孫林揚光曾作詩(shī)《悲馬江》云：“風(fēng)聲竟使全軍墨，海水翻流十日紅�！睘�滿(mǎn)烈士鮮血的馬江，給后人留下了無(wú)限惆悵，縷縷哀思。同時(shí)，也促使后人對這次慘痛失敗進(jìn)行深刻反思。

　　反思：思想守舊 力量懸殊

　　落后必然挨打。馬江之戰充分暴露了中、法雙方在政治制度、經(jīng)濟實(shí)力、軍事技術(shù)上的巨大差距。法國當時(shí)是西方資本主義的主要強國之一，它不但有強大的經(jīng)濟實(shí)力，而且有先進(jìn)的軍事裝備。法國在19世紀五六十年代已完成了產(chǎn)業(yè)革命，工業(yè)生產(chǎn)在20年間幾乎增長(cháng)兩倍。1870年它在世界工業(yè)總產(chǎn)值中的份額占到10%，僅次于英、美、德三國。而當時(shí)中國的近代工業(yè)和交通運輸業(yè)才剛剛起步，19世紀60年代末才有了新式造船廠(chǎng)，1872年新式航運業(yè)問(wèn)世，1878年第一座近代煤礦正式投產(chǎn)，1880年始建成第一條單軌鐵路。

　　在軍事實(shí)力方面，法國更是把清朝統治下的中國遠遠拋在后面，僅以海軍為例，當時(shí)法國海軍共擁有大小艦艇200余艘(包括戰列艦53艘，巡洋艦69艘)，總排水量50萬(wàn)噸。

　　在中法戰爭期間，活動(dòng)于中國東南海域的法國艦艇就達42艘(其中海防戰列艦4艘、巡洋艦14艘)。直接參加馬江之戰的法國艦艇總噸位為1.5萬(wàn)噸，超過(guò)福建海軍總噸位近一倍(法軍最大的軍艦排水量在4000噸左右，而清軍只有1400噸)；其動(dòng)力設備均為復合機，而中國軍艦配置的卻是陳舊的立機、臥機，二者最大功率的差距在三倍到四倍之間；從火力配備看，法國艦隊共有火炮77門(mén)，最大的火炮口徑達24吋，主要是后膛來(lái)復線(xiàn)炮，福建海軍則共有45門(mén)火炮，除2門(mén)是大口徑火炮外，其余均為小口徑炮，且多為前裝滑膛炮，射程近，準確度差，打擊力弱。法國艦隊還擁有2艘攻擊力強的水雷艇，而福建海軍則付闕如�？傊�，馬江之役中，福建海軍的技術(shù)裝備比法國艦隊要落后幾十年。在近代戰爭，特別是在近代海戰中，“落后就要挨打”這個(gè)法則更加突出地表現出來(lái)。

　　軍事上還有一條鐵律，即軍隊失去了行動(dòng)自由，也就接近于失敗或被消滅。馬江戰前，清政府作繭自縛，堅持“不可釁自我開(kāi)”，當雙方已處于實(shí)際交戰狀態(tài)下，戰火已燃至中國本土時(shí)，仍毫不在意地開(kāi)放閩江口，任法艦自由出入，甚至嚴令水師不準先行開(kāi)炮。所以戰爭還未開(kāi)始，結果就已在預料之中了。難怪賈雅格曾這樣評說(shuō)：“這場(chǎng)戰爭的結果是不會(huì )使任何人詫異的，勝負是早已定了的，中國方面得有會(huì )辦海疆大臣張佩綸的命令，不準先開(kāi)第一炮，并且必須留在原泊地位，因此，孤拔(法國遠東艦隊司令)就能挑選他自己下手的時(shí)間�！鼻逋⒌母瘮�無(wú)能和愚蠢顢頇令人發(fā)指，正如一位詩(shī)人戰后所言：“緣木求魚(yú)機早失，拓池養鱷計全非�！�

　　清政府辦洋務(wù)辦了幾十年，籌措海防也經(jīng)歷了幾十載，為什么列強仍不斷從海上入侵，并屢屢得手，照舊是有海無(wú)防？究其原因，歸根結底是腐敗的清政府始終擺脫不了“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的格局�！爸畜w西用”論的本意在于闡明中國傳統政治思想和政治體制的優(yōu)越，“西學(xué)”不過(guò)是一種輔助的治國手段而已，實(shí)質(zhì)上是強調封建專(zhuān)制的政治體制是萬(wàn)萬(wàn)不可動(dòng)搖的。而反觀(guān)中國近代海軍誕生后經(jīng)歷的曲折道路，則明白無(wú)誤地向人們揭示了一條真理：在封建生產(chǎn)方式及其上層建筑的土壤上，不可能培育出一支強大的近代海軍來(lái)。中國要在政治、經(jīng)濟、科技、教育、軍事諸方面實(shí)現全面近代化，是非擺脫封建主義的束縛不可的。

　　作者簡(jiǎn)介

　　楊東梁，1942年生，湖南岳陽(yáng)人。中國人民大學(xué)清史研究所教授，博士生導師。主要從事中國近代史研究，著(zhù)有專(zhuān)著(zhù)10部(部分合著(zhù))，發(fā)表學(xué)術(shù)論文、文章百余篇。