1950年12月，中國人民志愿軍空軍正式參加抗美援朝戰爭。此時(shí)，中國空軍剛剛誕生，作戰飛機不足300架，飛行員的飛行時(shí)間平均只有100多小時(shí)，在噴氣式飛機上只飛過(guò)幾十個(gè)小時(shí)，沒(méi)有空戰經(jīng)驗。而以美國為首的“聯(lián)合國軍”用在朝鮮戰場(chǎng)上的各種作戰飛機約 1200架，其中美軍飛機 1100架；美軍飛行員的飛行時(shí)間均在1000小時(shí)以上，許多人參加過(guò)第二次世界大戰，有些人還是所謂的“ 王牌駕駛員”。

　　然而，志愿空軍沒(méi)有被敵我懸殊的實(shí)力所嚇倒。由于任務(wù)緊迫，志愿軍空軍所有殲擊部隊都采取邊打邊建、邊打邊訓、以老帶新的辦法，實(shí)行輪番作戰。戰爭期間，志愿軍空軍先后有10個(gè)殲擊師和2個(gè)轟炸師參戰。并于1951年3月成立了志愿軍空軍領(lǐng)導機關(guān)。

　　1950年12月-1951年9月，志愿軍空軍主要進(jìn)行參戰準備和實(shí)戰鍛煉。為取得空軍作戰的組織指揮、空中戰斗和地面保障的經(jīng)驗，志愿軍空軍決定先以少量部隊掩護交通運輸線(xiàn)，進(jìn)行實(shí)戰鍛煉。通過(guò)實(shí)戰鍛煉，志愿軍獲得了空戰經(jīng)驗，提高了部隊的作戰能力。

　　1951 年9月-1952年6月，志愿軍空軍配合地面部隊進(jìn)行了反“ 絞殺戰”。自1951年7月10日，戰爭雙方開(kāi)始停戰談判以來(lái)，美軍頻頻向朝中軍隊施加軍事壓力，并于8月中旬趁朝鮮北部發(fā)生特大洪水之機，發(fā)動(dòng)大規模以破壞鐵路為主要目標的“絞殺戰”。志愿軍空軍為配合地面部隊進(jìn)行反“絞殺戰”，從9 月中旬開(kāi)始增加每日出動(dòng)的次數和飛機架次與美國空軍進(jìn)行大規模的空戰。由于志愿軍空軍積極作戰，迫使美國空軍戰斗轟炸機放棄對安州、西浦、價(jià)川三角地區的封鎖，從而保障了新義州至平壤、熙川至平壤兩條鐵路干線(xiàn)可以晝夜通行。至1952年6月，美軍歷時(shí)10個(gè)月的“絞殺戰”以失敗而告終。

　　1952 年6月-1953年7月，志愿軍空軍主要負責保衛重要目標。美軍在“絞殺戰”失敗后，從1952 年夏季開(kāi)始，除繼續破壞交通運輸線(xiàn)外，將空中突擊的重點(diǎn)轉向工業(yè)的、農業(yè)的和軍事的設施，連續組織大規模的空中戰役，破壞朝鮮北部的水力發(fā)電系統、水利灌溉系統和軍隊補給系統。志愿軍空軍積極保衛清川江以北的重要目標和交通運輸線(xiàn)，并將戰術(shù)性掩護作戰過(guò)渡到戰役性防空作戰。志愿軍空軍在作戰規模、空地指揮、空中戰術(shù)和地面保障等方面，都有較大的改進(jìn)和發(fā)展，獲得了新的經(jīng)驗。

　　中國人民志愿軍空軍在抗美援朝戰爭中，沿著(zhù)“從實(shí)戰中鍛煉，在戰斗中成長(cháng)”的道路，由不會(huì )打空戰到學(xué)會(huì )打空戰，由能打小規模的空戰到能打大規模的空戰，共戰斗出動(dòng)2.6萬(wàn)多架次，完成了多項作戰任務(wù)，共擊落敵機 330架、擊傷95架。另外，涌現出三等功以上的功臣8000多名，集體三等功以上的單位300多個(gè)。其中立集體一等功的單位6 個(gè)，立集體二等功的單位2個(gè)；特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人獲得英雄模范稱(chēng)號。     陳巨慧  張婷婷 整理