成 人 a v天堂_山西長(cháng)治首次發(fā)現侵華日軍石碑(圖)——中新網(wǎng)

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山西長(cháng)治首次發(fā)現侵華日軍石碑(圖)

2010年09月13日 09:18 來(lái)源:山西晚報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
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  碑文記載了日軍修筑潞安東線(xiàn)鐵路至京漢鐵路連接線(xiàn)的具體情況

  近日,長(cháng)治市城區文物旅游局工作人員在長(cháng)治城西護城河東岸,發(fā)現一塊日軍入侵長(cháng)治時(shí)修建鐵路所立的石碑。碑文用日文所刻,記載了日軍修鐵路的情況以及為紀念修建鐵路而死的日軍。文物專(zhuān)家表示,這是迄今為止長(cháng)治市發(fā)現的首塊日文石碑,對研究上黨地區抗戰史有很重要的意義。

  建筑垃圾旁發(fā)現殘缺石碑

  9月10日,記者來(lái)到長(cháng)治市城區文物旅游局。據該局文物科楊科長(cháng)介紹,這塊石碑是從長(cháng)治西大街建筑垃圾旁發(fā)現的,當時(shí)就是塊殘碑。附近居民發(fā)現這塊碑上有繁體字和不認識的符號,感覺(jué)像是日文,便向文物部門(mén)打電話(huà)報告。

  文物工作人員趕到現場(chǎng),經(jīng)測量,石碑高1.6米,寬0.8米,厚0.4米。由于當日雨較大,刻于青石上的字跡又屬陰刻,因此只能依稀看到“高崎部隊”等字跡。

  打電話(huà)的居民稱(chēng),這塊殘缺石碑是30年前在長(cháng)治一中附近發(fā)現的,因體積較大,石材較好,曾多次被用做居民蓋房子的地基石。前幾年,民房翻新,沒(méi)有用處的石碑便被丟棄到路旁的建筑垃圾堆里。

  為解開(kāi)日文殘碑之謎,文物部門(mén)有關(guān)人員聯(lián)系相關(guān)專(zhuān)家,對石碑進(jìn)行考察,鑒別這塊石碑的歷史價(jià)值。

  鑒定現場(chǎng)發(fā)現殘碑另一半

  發(fā)現殘碑的第二天,專(zhuān)家到現場(chǎng)進(jìn)行初步鑒定。有人說(shuō),附近一戶(hù)居民家門(mén)口有塊大青石,平時(shí)大家在上面打牌,背面好像也刻有同樣的字。來(lái)到該戶(hù)居民家,征得主人同意后,大伙兒一起將數百斤重的大青石翻了過(guò)來(lái),發(fā)現青石的質(zhì)地、材質(zhì)和發(fā)現的殘碑差不多。經(jīng)核對,專(zhuān)家確定該青石就是日文石碑的另一半。

  經(jīng)過(guò)對石碑的大致查看和對文字的粗略分析,并根據石碑上所標示的“昭和十五年”的字樣,專(zhuān)家確定該石碑刻于1940年,為日軍第二次入侵上黨地區時(shí)所刻。

  為了解碑文的內容,專(zhuān)家將碑上的日文全部臨摹了下來(lái),經(jīng)長(cháng)治市外事辦近一周的翻譯,石碑內容被破譯。該碑是昭和十五年入侵長(cháng)治的日軍高崎部隊所立,碑文記敘了日軍修筑潞安東線(xiàn)鐵路至京漢鐵路連接線(xiàn)(今邯鄲)工程時(shí)的具體情況和修建鐵路的所謂“重要意義”。

  記者查閱資料得知,“潞安東線(xiàn)”前身為1935年閻錫山在晉修建的白晉線(xiàn),1940年至1945年期間一直被日軍所掌控,并被稱(chēng)作日軍的補給生命線(xiàn),大肆掠奪抗日根據地物資。1940年前后是抗日戰爭最艱苦時(shí)期,從碑文可看出,日軍修建東線(xiàn)鐵路是“囚籠戰術(shù)”的一部分。

  專(zhuān)家表示,日軍刻碑在長(cháng)治還是首次發(fā)現,F在,它不僅是日本軍隊入侵長(cháng)治的直接證據,也為長(cháng)治抗戰歷史提供了佐證。

  當年火車(chē)司機講述往事

  幾經(jīng)周折,記者找到了現年87歲的趙富海老人,他是當年在該條鐵路線(xiàn)上給日軍開(kāi)火車(chē)的司機。

  趙富海老人說(shuō),東潞線(xiàn)鐵路起始祁縣東觀(guān)火車(chē)站,終點(diǎn)在長(cháng)治西城墻外,即現在的長(cháng)治面粉廠(chǎng)一帶,向東穿過(guò)在西城墻上的鐵路專(zhuān)用城門(mén)(由日軍把守)到日軍倉庫(現令公巷糧食大庫)。在現在的長(cháng)治八中一帶還設有機務(wù)段,用來(lái)維修機車(chē)、上煤加水。在八中的大操場(chǎng)上,日軍修建的大水井建筑遺址至今猶存。東潞線(xiàn)全長(cháng)187公里,設18個(gè)站點(diǎn)。

  記者查閱資料得知,1939年,日軍在晉冀魯豫區域內,依托鐵路向南擴張。在太行山區,日軍搶修白晉鐵路,并準備修筑臨汾、邯鄲路,對我軍民實(shí)施“以鐵路為柱,以公路為鏈,以碉堡為鎖”分割包圍的“囚籠戰術(shù)”。1940年5月3日,劉伯承、鄧小平發(fā)出作戰計劃,提出此次戰役的任務(wù)是“協(xié)同民眾連續毀壞鐵路,打斷敵人修通白晉鐵路的企圖!。5月5日至8日,一二九師主力、太行太岳部隊和兩萬(wàn)余民兵配合,在白晉鐵路南北百余公里沿線(xiàn)上,分三段將白晉鐵路破壞50余公里,毀壞大小橋梁50余座,炸毀火車(chē)一列,斃敵350余人,救出鐵路工人1000余人。5月9日,朱德、彭德懷專(zhuān)門(mén)就此發(fā)出嘉獎令。

  期待兩塊殘碑早日合二為一

  記者從城區文物旅游局了解到,為保證石碑不被損壞,在發(fā)現垃圾堆旁石碑的第三天,文物旅游局工作人員與居民、社區協(xié)調后,將其運至該局文管所妥善保管。另一半殘碑的歸屬,城區文物旅游局工作人員正在和當地社區協(xié)調。

  長(cháng)治城區文物旅游局副局長(cháng)左紅說(shuō),該石碑是長(cháng)治市發(fā)現的首塊日文石碑,對研究日軍入侵上黨地區犯下的滔天罪行具有重要歷史價(jià)值。就石碑本身而言,并不具有太大文物價(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值,他希望有關(guān)社區和市民配合工作,按國家相關(guān)法律法規,讓石碑盡快合二為一。

  記者 張文舉 通訊員 王祥生

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【編輯:張中江】
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