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　　“神七”實(shí)現我國首次太空行走

　　2008年9月25日至9月28日神舟七號載人航天飛行獲得圓滿(mǎn)成功并實(shí)現了我國首次太空行走。

　　神舟七號載人飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)用長(cháng)征二號F火箭發(fā)射升空。

　　9月27日16點(diǎn)30分，景海鵬留守返回艙，翟志剛、劉伯明分別穿著(zhù)中國制造的“飛天”艙外航天服和俄羅斯出品的“海鷹”艙外航天服進(jìn)入神舟七號載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。16點(diǎn)35分，在劉伯明，景海鵬的幫助下，航天員翟志剛打開(kāi)艙門(mén)，開(kāi)始出艙活動(dòng)，翟志剛首先探出頭，并向艙外默認的閉路鏡頭揮手，之后全身走出艙外。劉伯明也探頭出機艙外，交給翟志剛一面小型五星紅旗。翟志剛接過(guò)五星紅旗，向鏡頭揮動(dòng)片刻。隨后翟志剛取回艙外裝載的固體潤滑實(shí)驗試驗樣品。16點(diǎn)58分，航天員成功完成艙外活動(dòng)，返回軌道艙內。17點(diǎn)01分軌道艙門(mén)關(guān)閉。神舟7號實(shí)現我國首次太空行走，也讓中國成為第三個(gè)有能力把航天員送上太空并進(jìn)行太空行走的國家。北京時(shí)間2008年9月28日17點(diǎn)37分神舟七號飛船成功著(zhù)陸于內蒙古四子王旗。

　　從神舟七號開(kāi)始，中國進(jìn)入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續實(shí)現航天員出艙行走、空間交會(huì )對接等科學(xué)目標。

　　最大的水力發(fā)電站:長(cháng)江三峽工程

　　長(cháng)江三峽工程是世界上最大的水力發(fā)電站。它位于長(cháng)江西陵峽中段，壩址在湖北省宜昌市三斗坪。工程設計正常蓄水位l75米，總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，總裝機容量為1820千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。

　　1919年，孫中山先生在《建國方略之二——實(shí)業(yè)計劃》中談及對長(cháng)江上游水路的改良，最早提出建設三峽工程的設想。1955年起，在中共中央、國務(wù)院領(lǐng)導下，有關(guān)部門(mén)和各方面人員通力合作，全面開(kāi)展長(cháng)江流域規劃和三峽工程勘測、科研、設計與論證工作。

　　1994年12月14日，國務(wù)院宣布三峽工程正式動(dòng)工興建。按照“一級開(kāi)發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續移民”的建設方案，該工程原定建設總工期17年，分三期進(jìn)行。1993年至1997年是第一期工程，從施工準備、正式開(kāi)工到實(shí)現大江截流，完成移民15萬(wàn)人。1998年至2003年是第二期工程，三峽大壩實(shí)行第二次截流，水庫蓄水到135米高程，完成移民55萬(wàn)人，第一批水輪發(fā)電機組并網(wǎng)發(fā)電，永久船閘通航。2004年至2009年實(shí)施第三期工程。大壩高程達到185米，正常運行水位定在175米，全部庫容393立方米。

　　三峽工程建成后，荊江兩岸地區的防洪標準將由目前的不足十年一遇提高到百年一遇，并為洞庭湖區的根本治理創(chuàng )造條件；為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華中、華東地區提供可靠廉價(jià)的電能；顯著(zhù)改善長(cháng)江宜昌至重慶的航道，萬(wàn)噸級船隊可直通重慶，運輸成本可降到35%～37%，同時(shí)，因三峽水庫的調節，將大大改善長(cháng)江中下游枯水季節航運條件。

　　全球最大的單體航站樓:首都機場(chǎng)3號航站樓

　　2008年3月26日，全球最大的單體航站樓首都機場(chǎng)3號航站樓開(kāi)始全面通航。這座外形宛如一條巨龍的新航站樓，率先拉開(kāi)了北京奧運會(huì )的序幕，也向世界展示了一個(gè)全新的、融合了現代科技與中國古典文化元素的全新“國門(mén)”形象。

　　3號航站樓擴建工程于2004年3月破土動(dòng)工，工程總投資250億元�？傮w建筑面積約98.6萬(wàn)平方米，相當于170個(gè)足球場(chǎng)那么大。整個(gè)工期僅為三年零九個(gè)月。

　　3號航站樓許多設施都處于國際領(lǐng)先地位。其地面交通中心車(chē)流集中且功能健全；在國內首次采用的旅客捷運系統是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運輸系統；行李處理系統采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統；國內機場(chǎng)首次使用的單燈引導系統可自動(dòng)引導地面飛機和車(chē)輛安全行駛。3號航站樓啟用后首都機場(chǎng)的旅客吞吐設計總量達8200萬(wàn)人次，將大大緩解首都機場(chǎng)目前的運輸壓力。

　　3號航站樓不僅是國內最大的空中交通樞紐機場(chǎng)，也是世界上最大的單體航空樞紐。