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　　“南澳Ⅰ號”身世之謎猜想

　　在深邃蔚藍的海底，“南澳Ⅰ號”已經(jīng)沉睡了400余年，數日之后它所搭載的文物將露出真容，然而縈繞在這艘古船的謎團還遠未結束，它從哪兒來(lái)，要到哪兒去，為何沉沒(méi)在南澳海域？

　　在接受晨報記者采訪(fǎng)時(shí)，“南澳Ⅰ號”相關(guān)專(zhuān)家提出了數種觀(guān)點(diǎn)。有專(zhuān)家論定，通過(guò)對比非洲和“南澳Ⅰ號”所搭載的文物，有望證明當時(shí)明朝商船經(jīng)常性前往非洲。此外，有專(zhuān)家大膽設想，鑒于“南澳Ⅰ號”約在明朝萬(wàn)歷年間沉沒(méi)，而當時(shí)中國實(shí)行海禁政策，推斷“南澳Ⅰ號”可能是走私船。

　　[觀(guān)點(diǎn)1]

　　明朝商船或經(jīng)常前往非洲

　　黃迎濤介紹，在非洲的肯尼亞海濱小鎮曼布魯伊有一個(gè)穆斯林古墓，墓塔上鑲嵌著(zhù)幾個(gè)中國瓷盤(pán)作為裝飾，其中有一個(gè)單鳳博古紋盤(pán)跟“南澳Ⅰ號”上發(fā)現的明代青花單鳳博古紋盤(pán)幾乎一模一樣，都是江西景德鎮窯的產(chǎn)品。黃迎濤認為，這對研究“南澳Ⅰ號”航線(xiàn)和目的地提供了重要研究線(xiàn)索。

　　黃迎濤表示，兩件瓷器的相同或極其相似至少可以說(shuō)明，同一年代、同一窯口生產(chǎn)的瓷器曾經(jīng)搭乘輪船從中國遠赴重洋到達了非洲，而且肯尼亞不一定是船隊航行的終點(diǎn)，很有可能是航線(xiàn)中停泊的地點(diǎn)之一。

　　黃迎濤認為，如果這一線(xiàn)索能夠進(jìn)一步證實(shí)，意味著(zhù)中國商船在明代晚期已經(jīng)能經(jīng)常性地抵達非洲東岸。

　　[觀(guān)點(diǎn)2]

　　“南澳Ⅰ號”或是走私船

　　根據此前船上所載瓷器年代推斷，沉船極有可能是明朝萬(wàn)歷年間沉沒(méi)。然而，當時(shí)中國實(shí)行海禁，“南澳Ⅰ號”正常情況下難以出海，到底誰(shuí)錯了呢？

　　黃迎濤認為，瓷器的年代更能直接推測“南澳Ⅰ號”所處時(shí)期，他更傾向于“南澳Ⅰ號”確為明朝萬(wàn)歷年間船只的推斷。至于當時(shí)的海禁政策下，為何還能出現這樣一艘沉沒(méi)的外貿船只，推測“南澳Ⅰ號”在當時(shí)是一艘走私船。因為中國瓷器在海外貿易中有巨大利益，海禁政策并不能完全杜絕民間的對外貿易。

　　汕頭大學(xué)教授隗芾亦認同“南澳Ⅰ號”為明萬(wàn)歷早期船只，認為在萬(wàn)歷早期海禁的政策下，明朝當時(shí)仍留有個(gè)別專(zhuān)門(mén)對外貿易的港口，船只的結構也許成為推測其是否是走私船的重要判斷依據。根據相關(guān)歷史資料記載，如果船只為3桅，則作為官方貿易的船只可能性較大。如果船只僅為兩桅，其民間走私船的可能大一點(diǎn)。

　　此外，在“南澳Ⅰ號”發(fā)掘處還發(fā)現了宋、元時(shí)期的瓷器。對此，黃迎濤表示，這些宋、元時(shí)期的瓷器經(jīng)證實(shí)并非來(lái)自“南澳Ⅰ號”，附近沉船也不止一艘，說(shuō)明這塊海域自古以來(lái)便是海上貿易的必經(jīng)之路。

　　晨報特派記者 姜 鵬