日本一级特黄aa大片_云南大理為修公路拆毀唐代古城墻——中新網(wǎng)

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    云南大理為修公路拆毀唐代古城墻
2010年04月19日 06:07 來(lái)源:中國青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
龍首關(guān)目前僅剩的碉樓。
    龍首關(guān)城墻被挖了一個(gè)大缺口,文物部門(mén)正在進(jìn)行搶救性發(fā)掘。記者 王俊秀攝
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  云南大理是我國歷史文化名城,唐代南詔國和宋代大理國均建都于此。南詔國統一了大理地區后,在洱海的入水口和出水口分別建立了兩座關(guān)隘,稱(chēng)為“上關(guān)”和“下關(guān)”,也叫龍首關(guān)和龍尾關(guān),現均為大理白族自治州級重點(diǎn)保護文物。然而,中國青年報記者近日在大理采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現,正在擴建的公路,使龍首關(guān)變得面目全非,僅剩的幾段城墻也危在旦夕。

  風(fēng)雨滄桑龍首關(guān)

  龍首關(guān)西靠蒼山云弄峰,東臨洱海,始建于南詔皮羅閣時(shí)期,即唐開(kāi)元二十六年(公元738年),距今有1300多年的歷史,后歷代均有修繕,是研究南詔以來(lái)大理地區政治、軍事、歷史的重要實(shí)物證據。

  作為大理的北部屏障,龍首城以其鎖山控海、易守難攻的特點(diǎn),成為古來(lái)兵家必爭之地。傳說(shuō)元世祖忽必烈南征時(shí),所到必克,但在龍首關(guān)遭到了大理國將士的頑強反抗。久攻不下,忽必烈只好將主力轉移到蒼山背后,越過(guò)蒼山天險,最終才攻下大理。龍首關(guān)于大理國的軍事地位,由此可見(jiàn)一斑。

  古龍首關(guān)城約兩平方公里,四周有5道城墻,5道城門(mén),有各種軍事設施,明清時(shí)期增設5座中式建筑的碉樓。在北城墻中部的北城門(mén)上,曾經(jīng)書(shū)寫(xiě)著(zhù)“龍首關(guān)”3個(gè)大字。城門(mén)徑深10多米,這里以前是從北部進(jìn)出大理的惟一通道,也是著(zhù)名的茶馬古道。

  龍首關(guān)現存遺址,北城墻全長(cháng)600米,最高處17米,底寬15米。距北城墻約700米的南城墻長(cháng)900米,高12米,底寬18米。整個(gè)城的磚石等建筑物,毀于解放前后,其城基夯土部分保存完好,在各現存古城中亦屬罕見(jiàn)。1988年,龍首關(guān)被大理白族自治州人民政府列為州級文物保護單位。

  “忽必烈未能破”的古城墻被拆

  2007年,大理市委、市政府決定擴建國道214線(xiàn)上關(guān)至北五里橋段。在勘察路線(xiàn)時(shí),文化部門(mén)提出在盡最大努力保持城墻完整性的前提下,公路走向最好選擇在南城墻缺口處,且與西城墻保持50米的安全距離。當地村民也贊成這一方案,認為公路從此通行,對古城遺址破壞較小。

  然而,開(kāi)始施工后,村民們驚訝地發(fā)現,南城墻、西城墻陸續被挖了一個(gè)大缺口,卡車(chē)轟隆隆地開(kāi)了過(guò)來(lái),進(jìn)行打樁建基。這時(shí)他們才知道,最后出臺的施工方案,竟是橫切龍首關(guān)南、西、北三道城墻的路線(xiàn)。這樣,新建的公路將穿古城而過(guò),龍首關(guān)遺址將被嚴重破壞。目前,龍首關(guān)遺址南城墻、西城墻、兩道北城墻已不同程度遭到破壞,破壞面積達12350平方米。

  這樣的結果,讓世代居住于此的上關(guān)村民們難以接受!褒埵钻P(guān)、龍尾關(guān)是不可分割的,龍首關(guān)被破壞了,大理的歷史就不完整了。我們大多是原來(lái)龍首關(guān)守城戍邊的將士后裔,看到這樣一個(gè)具有千年歷史的古城就要毀于一旦,真是感到惋惜呀!”上關(guān)村村長(cháng)沈康生扼腕嘆息道。

  沈康生告訴中國青年報記者,龍首關(guān)被定為州級文物保護單位時(shí),因為是不可移動(dòng)文物,文物部門(mén)委托上關(guān)村對其進(jìn)行保護。這些年來(lái),村民們都很珍惜這些古城墻!拔覀冊(jīng)走過(guò)彎路,以前大家不知道它的價(jià)值,蓋房時(shí)沒(méi)磚了,就過(guò)去搬幾塊,還在城墻上開(kāi)荒種莊稼。不知者不為怪,自從定為文物保護單位以后,大家都很自覺(jué)地保護這一祖先留給我們的東西!

  我國《文物保護法》第17條規定,文物保護單位的保護范圍內不得進(jìn)行其他建設工程或者爆破、鉆探、挖掘等作業(yè)。但是,因特殊情況需要在文物保護單位的保護范圍內進(jìn)行其他建設工程或者爆破、鉆探、挖掘等作業(yè)的,必須保證文物保護單位的安全,并經(jīng)核定公布該文物保護單位的人民政府批準,在批準前應當征得上一級人民政府文物行政部門(mén)同意。

  村民們想不通,最后的道路施工方案竟然公然違反《文物保護法》,對古城遺址大肆破壞和野蠻施工。沈康生說(shuō),最后的施工方案,有關(guān)部門(mén)根本沒(méi)有向村委會(huì )和村民們通報。

  村民告訴記者,修大麗(大理-麗江)公路時(shí),已經(jīng)破壞了東城墻,當時(shí)龍首關(guān)還未被定為州級文物保護單位,人們的認識有限,“但為何現在明知是文物,還要公然破壞呢?”

  大理市交通局黨委書(shū)記趙勇超的解釋是,“這是沒(méi)辦法的事,怎么都繞不過(guò)去。道路要修,上面是蒼山,下面是洱海,中間是村民住房,很難考慮周全,肯定要破壞一部分的!

  在村民們看來(lái),這樣的施工方案將使龍首關(guān)遺址遭到嚴重破壞乃至消失,使大理的旅游事業(yè)失去一個(gè)極具歷史、文化和旅游開(kāi)發(fā)的亮點(diǎn)。大理是我國著(zhù)名的風(fēng)景文化旅游區,境內有“風(fēng)、花、雪、月”四大奇景,其中的“上關(guān)花”,就在這座龍首關(guān)城。近些年來(lái),不斷有投資者到此考察,希望對龍首關(guān)進(jìn)行修復,從而開(kāi)發(fā)以古典名勝為特色的旅游。目前,這一計劃隨著(zhù)龍首關(guān)的破壞而流產(chǎn)。

  村民代表胡學(xué)書(shū)告訴記者,除了破壞文物,在龍首關(guān)內的施工將采用爆破、鉆井、挖掘等作業(yè),會(huì )大大增加地質(zhì)災害發(fā)生的幾率,危及上關(guān)村村民的生命、財產(chǎn)安全。作為上關(guān)村的地質(zhì)災害觀(guān)察員,胡學(xué)書(shū)對此非常擔心。他和沈康生等幾名村民代表自去年以來(lái),一直向有關(guān)部門(mén)反映,至今沒(méi)有得到一個(gè)滿(mǎn)意的答復。

  施工方連破兩道城墻

  據了解,建設項目立項時(shí),云南省大理白族自治州文化局于2008年5月22日下發(fā)文件,根據《文物保護法》以及《云南省建設工程文物保護規定》的有關(guān)規定,需對沿線(xiàn)進(jìn)行文物調查、勘探,堅持以保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理的方針,對龍首關(guān)遺址進(jìn)行文物保護評價(jià)并出具可行性報告書(shū),方可進(jìn)行施工建設。對改擴建公路工程沿線(xiàn)進(jìn)行文物調查、勘探,由大理州文物管理所負責,大理市文化局配合。

  既然在項目實(shí)施之初,就有文物部門(mén)依法介入并提出意見(jiàn),為何最后的道路施工方案竟是穿城而過(guò)呢?

  大理市文化局給村民們的答復是,國道214線(xiàn)上關(guān)至北五里橋段涉及龍首關(guān)遺址,市文化局多次與市交通部門(mén)進(jìn)行實(shí)地勘察,提出在盡最大努力保持城墻完整性的前提下,公路走向最好選擇在南校場(chǎng)城墻缺口處的意見(jiàn),這一意見(jiàn)也被規劃部門(mén)采納。最后省文物局批準的通過(guò)龍首關(guān)城墻的位置,與市文化局、交通局在勘察時(shí)統一的意見(jiàn)是一致的。但2009年,公路建設工程開(kāi)工時(shí),“由于設計方設計的龍首城道路走向與省文化廳審批的線(xiàn)路銜接上出現了偏差,加上施工方與文化部門(mén)銜接溝通不及時(shí)”。

  而工程指揮部的解釋?zhuān)瑒t是“由于工期緊,工程任務(wù)重,施工過(guò)程中碰到道路走向偏高、涉及蒼山保護等問(wèn)題,施工方將路線(xiàn)往下移了100米,造成連破兩道城墻的情況!

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我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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