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　　以實(shí)際行動(dòng)呼吁市民關(guān)注地鐵公共安全

　　在上下班高峰時(shí)期，列車(chē)、站臺、通道人滿(mǎn)為患的時(shí)候，突然發(fā)生緊急事故需人員疏散，乘客們驚慌失措，該怎么辦？……今天，華師大二附中黃謝依寧、王澤昊、王一葦3位學(xué)生組成的課題組來(lái)到人民廣場(chǎng)站，對地鐵的逃生危險性進(jìn)行多方面調查和評估。目前，三位高中生已制作出一個(gè)“地鐵安全逃生宣傳網(wǎng)”，以實(shí)際行動(dòng)呼吁廣大市民關(guān)注地鐵公共安全，多出金點(diǎn)子降低逃生風(fēng)險。

　　親身經(jīng)歷萌生調研課題

　　“其實(shí)，這個(gè)課題來(lái)源于親身經(jīng)歷�！痹诒R灣區青少年活動(dòng)中心舉行的“上�？茖W(xué)會(huì )堂英才俱樂(lè )部”輔導活動(dòng)上，課題組成員王澤昊告訴記者，去年11月22日傍晚，他們經(jīng)歷了高峰時(shí)期地鐵1號線(xiàn)的一次停運故障，長(cháng)達一個(gè)小時(shí)。最開(kāi)始時(shí)，備用照明系統沒(méi)有啟動(dòng)，通風(fēng)系統似乎有些故障，時(shí)好時(shí)壞，等待令許多人失去耐心，變得焦躁不安。當聽(tīng)到“嘶嘶”的聲音，有乘客猜測：“恐怕是著(zhù)火了，在滅火呢！ ”實(shí)際上是打開(kāi)閥門(mén)氣體壓力較大造成的聲響，這又造成了不少乘客的恐慌。

　　隨即，課題小組成員陷入深思——在像人民廣場(chǎng)這樣的地鐵轉換樞紐站，上下班高峰時(shí)期擁擠不堪的情況下，發(fā)生了危險事故需緊急撤離，人們知道怎么逃？往哪里逃嗎？如果這么多人被困在地鐵中，萬(wàn)一發(fā)生踩踏事故，傷亡損失不堪設想……王澤昊說(shuō)，2010年世博會(huì )即將到來(lái)，屆時(shí)會(huì )帶來(lái)更大的客流量，創(chuàng )建一個(gè)安全的出行環(huán)境尤為重要。

　　應急防范知識館“靜悄悄”

　　昨天下午，記者來(lái)到人民廣場(chǎng)站換乘調查，在三角換乘大廳內，有一處免費開(kāi)放的“上海軌道交通公共安全應急防范知識館”，記者在此逗留了近半小時(shí)，發(fā)現竟無(wú)一人停留駐足，一疊《乘客應急防范知識手冊》靜靜地“躺”在館內，無(wú)人領(lǐng)取，工作人員也顯得有些“清閑”。

　　記者發(fā)現，館內還有一模擬逃生通道，內有模擬煙霧，乘客可模擬用濕巾捂住口鼻逃生。當記者詢(xún)問(wèn)工作人員，能否開(kāi)啟煙霧模擬一番，一直低頭看書(shū)的她漫不經(jīng)心地打發(fā)說(shuō)：“你直接進(jìn)入通道跑一下就好了，開(kāi)啟煙霧你會(huì )怕的！ ”

　　現場(chǎng)，記者隨機采訪(fǎng)了幾位乘客，一位屈先生告訴記者，雖然天天路過(guò)此，但未發(fā)現有一個(gè)知識館，也從未考慮過(guò)地鐵逃生問(wèn)題。課題組發(fā)放的近千份問(wèn)卷也顯示，很多乘客幾乎沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“地鐵安全”。

　　制作網(wǎng)站宣傳公共安全

　　學(xué)生們總結得出，硬件設施相對滯后、缺乏有效管理、安全意識不夠強是構成逃生隱患的三大主因。對此，他們建議成立專(zhuān)門(mén)軌道交通公共安全應急防范部門(mén)；發(fā)放安全手冊，遇到突發(fā)情況可“按圖索驥”；疏散標志要清晰，增加面向地面的通道或專(zhuān)門(mén)的“逃生門(mén)”，通道、扶梯設計足夠寬闊，換乘道上建雙向道為佳。

　　目前，課題組已制作出一個(gè)專(zhuān)門(mén)的“上海地鐵安全逃生宣傳網(wǎng)”，網(wǎng)站主要由近年國際國內地鐵災害一覽表、上海地鐵可能發(fā)生的地鐵災害、民眾對于地鐵災難的應對措施、地鐵公司與政府動(dòng)態(tài)、意見(jiàn)箱等五個(gè)板塊構成。 “希望通過(guò)這個(gè)網(wǎng)站加大地鐵逃生宣傳力度，了解安全出行規則、提高市民的安全意識�！秉S謝依寧告訴記者。

　　“畢竟高中生的力量是有限的，我們也希望通過(guò)媒體呼吁廣大市民關(guān)注到地鐵公共安全，多出好點(diǎn)子降低逃生風(fēng)險，為上海迎接2010年世博會(huì )構建安全、和諧的出行環(huán)境獻計獻策。 ”指導老師婁維義說(shuō)。記者 錢(qián)鈺 報道 攝影 劉祥