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　　本報訊 由中國自行研制生產(chǎn)的噴氣支線(xiàn)客機ARJ21項目將于年底之前進(jìn)行首飛，到2020年，國產(chǎn)大飛機將小批量生產(chǎn)�！爸袊�大飛機項目眼下難點(diǎn)之一是缺人才�！弊蛱�，在南京航空航天大學(xué)舉辦的2008航空宇航科學(xué)與技術(shù)全國博士生論壇上，南航研究生院副院長(cháng)、眼下在中國商飛公司人力資源部掛職的沈以赴博士，將中國大飛機項目的人才戰略向記者做了介紹。

　　沈以赴認為，研制大飛機其實(shí)比載人航天難，最顯著(zhù)的一點(diǎn)是疲勞壽命不同，一架大飛機要用上很多年，反復飛行，因此對質(zhì)量可靠性要求特別高。他說(shuō)，眼下大飛機工程遇到的難點(diǎn)之一，是缺人才，“從目前的數據分析，設計一架民用客機需要3000-5000名技術(shù)人員，而我們現在才幾百人，按照規劃，到2020年中國商用飛機有限責任公司的員工將達到1萬(wàn)多人，而現在才五六千人�！�

　　“目前中國商飛也在和教育部磋商，比如與高校聯(lián)合培養博士，增加相關(guān)專(zhuān)業(yè)的研究生招生人數，鼓勵本科生轉到民用飛機設計的相關(guān)專(zhuān)業(yè)�！鄙蛞愿敖榻B說(shuō)，南航聘請了中國商飛的5位高管及高級技術(shù)人才擔任兼職博導，目前還鼓勵部分工科相關(guān)專(zhuān)業(yè)的研二學(xué)生轉到民用飛機設計的相關(guān)專(zhuān)業(yè)。 (張 琳)