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　　開(kāi)欄詞

　　再過(guò)一個(gè)多月，福廈高鐵就將正式通車(chē)。兩地居民時(shí)空距離大大縮短的同時(shí)，也讓海峽西岸經(jīng)濟圈首次擁有了一條圍繞高速鐵路形成的產(chǎn)業(yè)走廊、經(jīng)濟帶，長(cháng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟區三大經(jīng)濟帶因此被串成一條更加璀璨的“項鏈”。福廈高鐵將帶來(lái)哪些商機？將對我們的衣食住行產(chǎn)生什么樣的影響？從今日起，本報今日財富版特別推出“觸摸福廈‘大動(dòng)脈’——福廈高鐵經(jīng)濟系列報道”，將從樓市、旅游、物流業(yè)等不同角度進(jìn)行剖析。

　　福廈高鐵已經(jīng)進(jìn)入最后的調試，4月20日，動(dòng)車(chē)組將開(kāi)上福廈高鐵，正式開(kāi)始載客運營(yíng)，福州廈門(mén)沿線(xiàn)的居民就能高速往返這兩個(gè)全省最重要的城市。

　　火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩！沒(méi)人能否認福廈高鐵給沿線(xiàn)城市樓市帶來(lái)的好處。業(yè)內人士表示，不管沿線(xiàn)城市房?jì)r(jià)是否因此上漲，客觀(guān)地說(shuō)，它都將改變海西樓市的整體格局。

　　高鐵對福廈樓市影響積極

　　去年舉辦的福州第21屆住交會(huì )上首度出現廈門(mén)等地的樓盤(pán)參展。廈門(mén)的參展房企表示，隨著(zhù)福廈鐵路的開(kāi)通，兩地的路程縮短至1.5小時(shí)，進(jìn)一步放大了兩個(gè)城市的“同城效應”，把福廈“1.5小時(shí)經(jīng)濟圈”的夢(mèng)想變成現實(shí)，也讓兩地旅游資源有了異地整合的可能性。有遠見(jiàn)的福州人已經(jīng)在廈門(mén)購房，“正因如此，我們才來(lái)福州參展”。

　　房產(chǎn)專(zhuān)家劉福泉表示，此前開(kāi)通的溫福高鐵連接了上海、杭州等長(cháng)三角重點(diǎn)經(jīng)濟區域，并將福州、廈門(mén)、泉州等幾大海西中心城市緊密相連，確保了海西經(jīng)濟區形成“圈子”效應的第一步。而福廈高鐵的開(kāi)通，將進(jìn)一步促進(jìn)兩地的資源整合。

　　房產(chǎn)專(zhuān)家王劍超則認為，高鐵開(kāi)通無(wú)疑將對樓市起積極作用，相對來(lái)說(shuō)，廈門(mén)樓市受益的程度可能更大一些。

　　就以剛開(kāi)通不久的溫福鐵路為例，溫福沿線(xiàn)的福州、寧德、溫州等市毗鄰，但是房?jì)r(jià)卻相差3倍至6倍。溫福鐵路開(kāi)通后，溫福鐵路沿線(xiàn)站點(diǎn)的諸縣市房?jì)r(jià)隨之上漲。例如，寧德東橋新區的一個(gè)樓盤(pán)，在溫福線(xiàn)開(kāi)通后，每平方米漲了四五百元。羅源、福鼎、福安等地的房?jì)r(jià)也出現不同程度地上揚。

　　高鐵的開(kāi)通也會(huì )帶動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)界的互相促進(jìn)。麥田房產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入廈門(mén)市場(chǎng)試水，雙安房產(chǎn)近期也將進(jìn)入廈門(mén)，朝陽(yáng)房產(chǎn)則決定先在泉州設點(diǎn)再瞄準廈門(mén)。這些房產(chǎn)中介企業(yè)將起到對接福州與廈門(mén)樓市的“橋梁”作用。

　　因此，包括廈門(mén)禹洲地產(chǎn)、唐氏地產(chǎn)等在內的多數房產(chǎn)企業(yè)認為，受到福廈鐵路即將貫通的影響，兩地的一些房地產(chǎn)項目將直接受益。

　　沿線(xiàn)二三線(xiàn)城市房?jì)r(jià)驟升可能小

　　采訪(fǎng)中，業(yè)內人士都表示，高鐵對福廈樓市影響積極。但是，福廈高鐵沿線(xiàn)的城市，房?jì)r(jià)是否會(huì )因此上漲呢？

　　對此，王劍超分析說(shuō)，從目前情況看，福廈高鐵沿線(xiàn)的城市如莆田、泉州等，雖然從經(jīng)濟環(huán)境上說(shuō)肯定會(huì )受益于高鐵，但是房?jì)r(jià)是否會(huì )因此而驟升還很難說(shuō)，

　　王劍超表示，莆田、泉州的房?jì)r(jià)比福州、廈門(mén)低，但與成都、長(cháng)沙等國內其他城市相比，這個(gè)“洼地效應”并不明顯。實(shí)際上，已經(jīng)有不少福州人到成都、長(cháng)沙等地投資。因此福廈高鐵正式開(kāi)通后，沿線(xiàn)的二三線(xiàn)城市未必會(huì )迎來(lái)大批來(lái)自福州、廈門(mén)的購房者。相反，便捷的交通可能加速沿線(xiàn)的購房資金向福廈流動(dòng)。畢竟廈門(mén)是特區，也是旅游熱點(diǎn)城市，其周邊區域的消費者本來(lái)就有到廈門(mén)購房的習慣；而福州作為海西省會(huì )中心城市，吸引力也很明顯。因此，福廈鐵路沿線(xiàn)二三線(xiàn)城市的樓市獲得提升是可預期的，但是不用擔心房?jì)r(jià)暴漲的風(fēng)險。

　　工薪族難成“雙城族”

　　隨著(zhù)福廈高鐵的開(kāi)通，一些房產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)打出“雙城記”的促銷(xiāo)口號，即生活與居住在不同的城市。

　　在日本，新干線(xiàn)使人們能在東京工作，卻居住在房?jì)r(jià)較低的神戶(hù)、京都。福廈高鐵開(kāi)通后，人們能接受“雙城記”的生活方式嗎？

　　在采訪(fǎng)中，不少人表示，高鐵可以偶爾坐坐，但是如果每天乘坐高鐵上下班，恐怕成本上吃不消。

　　雖然福廈高鐵的票價(jià)還未確定，但是根據國內通行的高鐵定價(jià)標準，業(yè)內人士推算出福廈高鐵全程票價(jià)為84元～102元，福州至莆田32元～39元，福州至泉州53元～65元，泉州至廈門(mén)27元～33元，莆田至廈門(mén)52元～63元。這樣的票價(jià)，如果每天往返，普通工薪族難以承受。

　　因此，業(yè)內人士認為，福廈高鐵動(dòng)車(chē)組客運通車(chē)的確是海西城市化戰略實(shí)質(zhì)推進(jìn)的一個(gè)標志，也是海西城市群架構建立的開(kāi)端，必將促進(jìn)海西二次城市化嬗變。它的開(kāi)通會(huì )縮短周邊城市到福州和廈門(mén)的時(shí)間，但海西會(huì )因此出現“雙城族”的看法，未免過(guò)于樂(lè )觀(guān)。