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　　又一個(gè)“豆腐渣”工程進(jìn)入我們的視野：2004年6月才竣工的煙臺市汽車(chē)東站大樓，已成為可能隨時(shí)垮塌的一座危樓，當地老百姓套用時(shí)下的時(shí)髦用語(yǔ)稱(chēng)之為“樓垮垮”。(11月15日《武漢晚報》)

　　網(wǎng)上報道用了這樣一個(gè)標題：耗4000萬(wàn)5年成危樓無(wú)人負責。我想，這不會(huì )是一個(gè)無(wú)奈的判斷，而應是一個(gè)以“？！”結尾的大眾詰問(wèn)。

　　一個(gè)耗資近4000萬(wàn)元的公共設施工程，當是百年大計，竟然竣工才僅僅5年就成了隨時(shí)面臨垮塌的“樓垮垮”。如果這也可以“無(wú)人負責”，真不知道多大的事情才值得“有人負責”；如果這個(gè)“無(wú)人負責”可以容忍，我們對社會(huì )經(jīng)濟秩序、公共安全還能有多少樂(lè )觀(guān)的期待？

　　一個(gè)大型公共工程搞成了“豆腐渣”，這在當今恐怕問(wèn)題不會(huì )出自技術(shù)層面，就像上海塌樓不會(huì )是因施工工藝不當造成的一樣。技術(shù)上，我們已完全有把握建造亞洲第一的摩天大廈、跨海大橋；如果不是存心請來(lái)挖煤隊拆房隊施工建房，建一個(gè)不太復雜的汽車(chē)站大樓，應該不存在技術(shù)不成熟、不過(guò)關(guān)之憂(yōu)。

　　如果將這一工程建設看作純商業(yè)行為，似可作出這樣的解釋?zhuān)航ㄖ�商為�?00%的利潤甘冒上絞刑架的風(fēng)險，所以，他不惜偷工減料，敢將百年大計建成三五年大限；所以，樓板設計厚度70厘米，他敢于建成實(shí)際厚度約為10厘米。墻垮樓塌他不怕，人命關(guān)天他不管�？梢幌�，不對了，建筑商不是制售地溝油、毒豆腐的小商販，他不可能躲在難見(jiàn)天日的偏僻角落完成黑心制作，不可能單槍匹馬就可直奔黑心暴利，哪怕他真有上絞架的陰膽。

　　任何一座橋梁一幢大廈的建設，都是名副其實(shí)的系統工程，為了保證其百年大計，社會(huì )設置了安全屏障，這就是法律與制度的規范。資質(zhì)不夠者會(huì )被拒之門(mén)外，粗制濫造者會(huì )得到及時(shí)警示，失職瀆職者會(huì )受到相應懲罰；誰(shuí)一心要把工程做成“豆腐渣”，就得有過(guò)五關(guān)斬六將的能耐。

　　工程招標是法定程序�？墒�，煙臺汽車(chē)站大樓的建設招投標走了過(guò)場(chǎng)，招標變成了權力“點(diǎn)招”。煙臺市最大的國有建筑公司——煙臺市建設集團，竟然競不贏(yíng)一家村辦企業(yè)——煙臺市清泉建筑建材有限公司。而這個(gè)力排眾議的“點(diǎn)招”人，就是交通局局長(cháng)權良寶。

　　權良寶憑什么“點(diǎn)招”資質(zhì)相對較弱的企業(yè)，因為局長(cháng)的權力。權良寶為什么非要“點(diǎn)招”不可，無(wú)證據不好妄說(shuō)。但若說(shuō)他只是為了關(guān)心一個(gè)村辦企業(yè)的發(fā)展，沒(méi)有任何其他圖謀而如此不在乎一個(gè)百年大計工程，似也解釋不通。

　　在這一過(guò)程中，煙臺交通發(fā)展公司(汽車(chē)站大樓業(yè)主)法人代表傅志良對權良寶的妥協(xié)也是耐人尋味的。傅是法人代表，而權只是占40%項目投資的交通局局長(cháng)；按照公司治理規則，按照民營(yíng)企業(yè)家的逐利性，傅憑什么偏要“只能聽(tīng)他的意見(jiàn)”？在國有與民營(yíng)合資的過(guò)程中，他與他，兩個(gè)一把手，到底有什么交往，使不守法規、不合情理的“點(diǎn)招”得逞？

　　即便招標走了過(guò)場(chǎng)，如果工程監理到位，也可隨時(shí)中止、糾正不合格施工，就不可能讓“大量的建筑垃圾、編織袋、塑料袋及木條等雜物”做進(jìn)屋面的保溫層；如果工程驗收嚴格依標，這樣一幢危樓也不可能順利交付使用�？上�，他們都沒(méi)能依法履職。一個(gè)稀爛的工程，就在一伙人閉著(zhù)眼睛、昧著(zhù)良心的過(guò)程中“水到渠成”。

　　據說(shuō)，工程完工并部分投入使用后，業(yè)主與承建單位雙方因工程款、建設質(zhì)量等問(wèn)題發(fā)生糾紛，先后分3起案件訴訟到煙臺市中級法院。臺面上的問(wèn)題當然要追究，可對于黑幕后的主角而言，焉知這不是王顧左右而言它的障眼法。

　　我的結論是，絕對的“豆腐渣”必然源于絕對的權力腐敗。我與大眾的期待也必然是，“樓垮垮”必須有人戴罪擔責�！� 大林