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　　據報道，10月27日，深圳市常務(wù)副市長(cháng)許勤透露，深圳特區版圖擴大的方案已經(jīng)由省政府提交給國務(wù)院，爭取了11年的特區擴容，擺上了國務(wù)院審批的正式議程。二線(xiàn)關(guān)的存在曾使寶安龍崗長(cháng)期游離在特區之外，也形成了“關(guān)內關(guān)外兩個(gè)世界兩重天”的說(shuō)法，但時(shí)隔11年后再提撤關(guān)，形勢已大為不同———關(guān)外居民不再會(huì )為買(mǎi)件衣服長(cháng)途跋涉到東門(mén)；關(guān)外被一直詬病的生活條件和治安問(wèn)題，也得到較大改善；而隨著(zhù)關(guān)內房?jì)r(jià)走高，越來(lái)越多白領(lǐng)選擇到關(guān)外生活。

　　關(guān)內、關(guān)外，一關(guān)相隔，卻冰火兩重天。事實(shí)上，對于不少深圳白領(lǐng)而言，住在關(guān)外已經(jīng)成為擺脫“蝸居式生存”的途徑之一。然而，不當“蝸�！本偷卯敗昂蝤B(niǎo)”，城市打工者們的選擇，恐怕算不得自由自在。

　　不難設想的是，關(guān)外的房子固然在價(jià)格上頗具競爭力，但路途的遙遠，顯然要或多或少的增加上下班的交通成本和時(shí)間�，F實(shí)中，一些大城市上班族們花在交通上的時(shí)間可以說(shuō)越來(lái)越多，一天三四個(gè)小時(shí)耗在路上，更是不算稀奇。然而，長(cháng)時(shí)間的“飛行”固然可以讓“候鳥(niǎo)”找到更適合棲息的地方，上下班多花幾個(gè)小時(shí)，也的確可以住上更寬敞的房子，但是，人的一天畢竟只有24個(gè)小時(shí)，當工作和交通占去大半，城市白領(lǐng)們不得不因此而過(guò)上新版“披星戴月”的生活時(shí)，生活水平與質(zhì)量恐怕同樣無(wú)從談起。

　　當然，一定會(huì )有人說(shuō)，人家那是在為美好明天奮斗，豈能光想著(zhù)享受。沒(méi)錯，城市白領(lǐng)的確在為更好的前途而打拼，但是，假如連棲居的城市都不能給予他們更多人性化的關(guān)照，不是“蝸居”便只能當每日長(cháng)途跋涉的“候鳥(niǎo)”時(shí)，這樣的生存狀態(tài)，恐怕很難讓人有歸屬感，因為生活的奔波而身心俱疲的城市白領(lǐng)們，恐怕也很難把精力真正投入到事業(yè)和創(chuàng )業(yè)之中，并真正成為這個(gè)城市發(fā)展的后勁與可資依賴(lài)的人力資本。

　　事實(shí)上，即便是在香港這樣土地更為稀缺的城市，也并沒(méi)有把新進(jìn)入的城市白領(lǐng)們驅逐到城市的邊緣，一個(gè)城市是否有潛力和前途，恰恰與新生代的生存狀態(tài)以及城市對于這一群體的關(guān)照息息相關(guān)。從這個(gè)角度來(lái)看，不想“蝸居”就得當“候鳥(niǎo)”，城市白領(lǐng)的尷尬生活狀態(tài)恐怕同樣值得城市管理與規劃者們反思。