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　　編者按：

　　如今城市格局的發(fā)展已經(jīng)不是某個(gè)城市的個(gè)體行為。同樣，隨著(zhù)城市之間大交通格局的不斷完善，形成人們新的生活方式，人們的工作、生活、休閑等可能分屬在不同的城市，城市之間往來(lái)變得頻繁，成為一種城市居民生活常態(tài)。

　　長(cháng)三角地區交通大動(dòng)脈滬寧城際鐵路，將于上海世博會(huì )召開(kāi)前夕通車(chē)。城際鐵路實(shí)現“時(shí)間換空間”，助力城市之間的融合、互動(dòng)。對于一份專(zhuān)業(yè)的房地產(chǎn)媒體來(lái)說(shuō)，我們著(zhù)眼的是，城際鐵路改變了沿線(xiàn)地區房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的格局，購房者面臨的寶貴的購房機會(huì )。特制作本期特別策劃，以滬寧城際鐵路大蘇州境內六個(gè)站點(diǎn)為坐標，對其周?chē)�下半年在售、待售房源進(jìn)行梳理，旨在為那些準備在蘇昆滬沿線(xiàn)置業(yè)的城市候鳥(niǎo)族提供些幫助。

　　眼看著(zhù)高大的Y型橋墩一字排開(kāi)的向遠方伸去，張華慶幸6月份在一片漲價(jià)聲中購買(mǎi)園區中央景城房子的決斷——中央景城距離正在建設中的滬寧城際鐵路蘇州園區站只有15分鐘的步行路程。

　　張華是某媒體駐蘇州地區主編，家在上海，過(guò)著(zhù)典型的“5+2”生活，周一早上5點(diǎn)半起床，乘上近一個(gè)半小時(shí)的地鐵，7點(diǎn)換乘動(dòng)車(chē)，40分鐘后到達蘇州，9點(diǎn)左右剛好趕上上班。周五下午返回上海，與老婆團聚。

　　由于每次都乘坐同一車(chē)次的動(dòng)車(chē)，張華還認識了不少過(guò)著(zhù)同樣生活的朋友，其中包括業(yè)務(wù)上的合作伙伴。

　　再過(guò)9個(gè)月，工作在上海，居住在蘇州；或工作在蘇州，居住在上海一族，在蘇、昆、滬沿線(xiàn)出行將更加便捷，滬寧城際鐵路將在明年7月份上海世博會(huì )召開(kāi)之際通車(chē)。同期通車(chē)運行的還有南北交通大動(dòng)脈——京滬高鐵。

　　同城效應催生城市“鐘擺族”

　　富庶的長(cháng)三角地區，將隨著(zhù)滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路以及京滬高鐵等鐵路網(wǎng)的建成運行而更加富庶。整個(gè)長(cháng)三角“二小時(shí)都市圈”的形成改變了人們對城市間的時(shí)空距離的認識，3—5分鐘就有一趟車(chē)發(fā)出，使得在這些路網(wǎng)附近的城市人群到另外一個(gè)城市購物，就像下班后去菜場(chǎng)買(mǎi)菜一樣方便。

　　自從買(mǎi)下中央景城的房子，張華比以前更關(guān)注滬寧城際鐵路蘇州園區站的建設進(jìn)度，通車(chē)后他將由現在的40分鐘車(chē)程縮短為不到半個(gè)小時(shí)。

　　像張華一樣“工作在此城，居住在別處”的“鐘擺族”，隨著(zhù)長(cháng)三角高快速路網(wǎng)的形成，勢必在這里流行起來(lái)：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房?jì)r(jià)太高，無(wú)力承受高房?jì)r(jià)之重。但將隨著(zhù)城際鐵路的建成通車(chē)而使得工作在上海，居住在蘇州或昆山成為可能；同樣，事業(yè)在蘇州，家庭在上海的張華們也因為城際鐵路帶來(lái)的便捷而使得事業(yè)、家庭都能兼顧到。

　　軌道將“抹平”房?jì)r(jià)“洼地” 置業(yè)沿線(xiàn)盤(pán)正當時(shí)

　　高速鐵路網(wǎng)帶來(lái)長(cháng)三角地區的同城效應愈發(fā)明顯，長(cháng)三角城市帶的概念使得人們的置業(yè)觀(guān)念也發(fā)生深刻變化：傳統的地緣情結淡化，異地置業(yè)成為一種新型的置業(yè)方式�！伴L(cháng)三角城市帶時(shí)代”的到來(lái)反映在房地產(chǎn)業(yè)方面，最直觀(guān)的應該是房?jì)r(jià)漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網(wǎng)的帶動(dòng)下，這種趨勢是必然的。

　　就蘇昆滬沿線(xiàn)來(lái)看，目前蘇州、昆山的房?jì)r(jià)還不能與上海同日而語(yǔ)，同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當前，沿著(zhù)滬寧城際鐵路線(xiàn)置業(yè)，無(wú)論是自住還是投資，對于購房者來(lái)說(shuō)應該是一次不錯的入場(chǎng)機會(huì )。(張紅軍 徐鑫）