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半封閉式隔聲屏隔不住高層噪聲
“這種半封閉式的隔聲屏對于居住在高層的業(yè)主根本起不到任何作用,每天在這樣的環(huán)境下生活,尤其是晚上連一個(gè)安穩覺(jué)都睡不了,實(shí)在是太痛苦了!本幼≡诒本┦谐(yáng)區光熙家園小區的業(yè)主王景,由于不堪忍受地鐵噪聲的折磨,近日聯(lián)合本小區的幾十位業(yè)主將開(kāi)發(fā)商和北京市城市鐵路股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)城鐵公司)一并告上法院,法院經(jīng)兩次訴前調解無(wú)效后已準備立案審理。
半封閉式隔聲屏形同虛設,高層住戶(hù)夜夜難眠
業(yè)主王景于2008年1月入住光熙家園小區一期,但入住后沒(méi)多久,王先生的煩惱便接踵而至!懊刻煸绯5點(diǎn)至晚上12點(diǎn),每隔幾分鐘就會(huì )‘轟隆隆’地駛過(guò)一趟列車(chē),自打搬進(jìn)來(lái),就沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)安穩覺(jué)!
光熙家園小區一期有6棟高層住宅樓緊臨地鐵13號線(xiàn)一字排開(kāi),距離最近的僅十多米。為了減輕地鐵運行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲,在住宅樓與地鐵中間,已經(jīng)架設了一道半封閉式隔聲屏。但這樣的建筑布局加之與地鐵距離較近,半封閉式的隔聲屏對于居住在高層的業(yè)主們來(lái)說(shuō)意義不大。
當問(wèn)及地鐵運行噪聲是否給自己的生活造成困擾時(shí),小區的一位大媽頓時(shí)愁眉苦臉:“沒(méi)有長(cháng)期在這里生活,可能沒(méi)辦法真正體會(huì )我們的痛苦。這聲音越到高處聽(tīng)得就越清楚,我們家住10樓,每天晚上睡覺(jué)時(shí)根本不敢開(kāi)窗,不然跟睡在軌道上一樣。眼看就要到夏天,窗戶(hù)不能不開(kāi),可一開(kāi),那家伙‘咣當咣當’幾分鐘一趟,我年紀大了本身睡眠就不好,地鐵再這么來(lái)來(lái)回回地折騰,真夠讓人煩心的!
夏天將至,窗戶(hù)不可避免地要打開(kāi)換氣。對此,王景講述了自己的無(wú)奈之舉,“因為臥室緊鄰地鐵一側,睡覺(jué)前我會(huì )先把窗戶(hù)關(guān)上,到了晚上12點(diǎn)多地鐵停了,再起來(lái)把窗戶(hù)打開(kāi),到了早上5點(diǎn)10分第一趟地鐵運行到這兒,我再起來(lái)把窗戶(hù)關(guān)上。那時(shí)候覺(jué)得聲音更加刺耳,讓人難以忍受,往往起來(lái)也就睡不著(zhù)了,可家里有孩子,為了讓孩子睡一個(gè)好覺(jué),自己怎么也會(huì )爬起來(lái)開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)!
王景說(shuō),在這里住了一年多,對地鐵13號線(xiàn)的運營(yíng)狀態(tài)已經(jīng)相當熟悉,甚至他能清楚地知道每天早上第一趟列車(chē)經(jīng)過(guò)此處時(shí)的速度會(huì )比其他時(shí)候運行得稍微緩慢些。
記者通過(guò)走訪(fǎng)光熙家園小區業(yè)主了解到,小區內還有近百戶(hù)業(yè)主有著(zhù)和王景同樣的遭遇。
據了解,光熙家園房屋對外銷(xiāo)售時(shí),有人曾對地鐵噪聲表示過(guò)擔憂(yōu),當時(shí)開(kāi)發(fā)商承諾會(huì )加裝隔聲屏,不會(huì )影響房屋居住質(zhì)量。但實(shí)際情況是,開(kāi)發(fā)商在軌道外側僅加設了半封閉式隔聲屏,不是全封閉式,對于3層以上、臥室朝西的住戶(hù)來(lái)說(shuō),這種隔聲屏已經(jīng)失去了隔聲的意義。
而小區南邊處在同一方位上的另一小區,因為此前城鐵公司搭建了全封閉式的隔聲屏,居民便不會(huì )有和光熙家園業(yè)主們一樣的困擾。
室內噪聲檢測超標,開(kāi)發(fā)商、城鐵公司推諉責任
“我們沒(méi)有別的要求,只要求減輕噪聲、恢復居住條件!边@是多位居住在高層住戶(hù)的共同心聲。
在忍受了近一年的噪聲折磨后,通過(guò)聯(lián)絡(luò )征集,小區內約60多位業(yè)主集資聘請了清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心分別于2008年11月4日、11月26日22∶00~23∶00對小區西側6號、7號、9號樓的10戶(hù)住宅進(jìn)行了室內噪聲檢測。檢測報告顯示,等效聲級(Leq)和最大聲級(Lmax)實(shí)測數值分別為:46/63.4、46/63.9、47/64.9、45/61.1、44/62.0、48/67.3、47/64.0、48/65.3、48/66.0、45/62.9dB(A)。
王景拿著(zhù)檢測報告對記者說(shuō),依據《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096—2008)的有關(guān)規定,接受檢測的房屋不滿(mǎn)足4類(lèi)聲環(huán)境功能區4a類(lèi)夜間標準或不滿(mǎn)足夜間突發(fā)噪聲標準,6號、7號、9號樓10戶(hù)的噪聲檢測均超標。
期間,小區內的多位業(yè)主積極行動(dòng)起來(lái),向各方反映自己的情況。
開(kāi)發(fā)商在給予業(yè)主們的回復中表示,建筑物在設計規劃前已經(jīng)考慮到噪聲問(wèn)題,而且為了減輕噪聲,已經(jīng)請專(zhuān)業(yè)設計院設計并架設了隔聲屏,開(kāi)發(fā)商已經(jīng)積極作為而非不作為。
開(kāi)發(fā)商還稱(chēng),未架設全封閉式隔聲屏不是資金問(wèn)題,而是在和城鐵公司協(xié)商后,城鐵公司認為在現有基礎上架設全封閉式隔聲屏的技術(shù)還不成熟,無(wú)法架設。
而城鐵公司則表示,由于地鐵在先,小區在后,他們對此沒(méi)有責任,地鐵開(kāi)工后建設的小區加裝隔聲屏,應由開(kāi)發(fā)商負責解決。一位不愿透露姓名的地鐵工作人員表示,由于地鐵13號線(xiàn)建在前,在建設時(shí)并沒(méi)有預留出加設封閉式隔音屏的施工條件,若按照現有的條件施工,難度很大,費用也很高。
業(yè)主們還向國資委信訪(fǎng)處反映了相關(guān)情況并得到了回復;貜椭蟹Q(chēng),根據《北京市環(huán)境噪聲污染防治辦法》第四章第二十一條:“在已有的道路、鐵路、城市軌道兩側建設噪聲敏感建筑物的,建設單位應當采取必要的措施,使敏感建筑物室內聲環(huán)境質(zhì)量符合國家規定的標準”。
無(wú)奈之下,業(yè)主們將開(kāi)發(fā)商和城鐵公司一并告上了法院,希望通過(guò)司法途徑維護自己的權益。
開(kāi)庭前,法院進(jìn)行了庭前調解,1月19日的第一次庭前調解,卻以城鐵公司缺席宣告結束。5月7日,北京市朝陽(yáng)區人民法院進(jìn)行了第二次庭前調解。城鐵公司準時(shí)出席,但開(kāi)發(fā)商和法官在電話(huà)溝通中表示不想調解,希望直接進(jìn)入審判,沒(méi)有到場(chǎng)。調解再次無(wú)果而終。
律師認為,責任不在小區先建后建,居住條件應人人平等
針對上述情況,業(yè)主方的代理律師北京京都律師事務(wù)所的律師王洋指出,地鐵是一個(gè)公益性的設施,是要保證大多數人的利益。但盡管如此,也不能讓一小部分人來(lái)承擔公益性設施造成的不良影響。不應該讓小部分業(yè)主承擔公共交通工具帶來(lái)的噪聲侵害,這對小部分業(yè)主來(lái)說(shuō)是不公平的。
他表示,小區是以居住為主,與先建后建沒(méi)有關(guān)系。對于這種情況,開(kāi)發(fā)商和城鐵公司都不能推卸責任,開(kāi)發(fā)商應承擔主要責任!白鳛殚_(kāi)發(fā)商來(lái)講,開(kāi)發(fā)的是居住性住宅,有義務(wù)保障住宅應當符合居住功能,住宅在封閉狀態(tài)下達到居住1類(lèi)噪聲標準。相對于開(kāi)發(fā)商和城鐵公司來(lái)講,居民屬于弱勢群體,不具備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和設備,所以應由開(kāi)發(fā)商和城鐵公司委派專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行考察論證并出具相關(guān)報告來(lái)論證應采用怎樣的方案進(jìn)行改進(jìn),從而減輕噪聲污染!
針對城鐵公司所稱(chēng)的無(wú)法加裝全封閉式隔聲屏并且不承擔任何噪聲責任的說(shuō)法,王洋表示:“首先,地鐵是產(chǎn)生噪聲的噪聲源,不能因為屬公益性設施就不承擔任何責任。其次,城鐵公司首先應該在能力范圍內從自身減輕噪聲污染,并積極配合開(kāi)發(fā)商開(kāi)展工作,在條件允許的情況下,積極開(kāi)展減噪工作!
關(guān)于業(yè)主方的訴訟請求,王洋表示,“搭建全封閉式的隔聲屏肯定是有好處的,但法律只是調整在能力范圍內所能達到的,所以我們只要求恢復居住應該達到的聲環(huán)境即可,而不管采用什么樣的形式!
此外,王洋指出,隨著(zhù)近些年噪聲污染損害案件越來(lái)越多,也暴露出我國在處理這樣的案件中存在的諸多問(wèn)題,例如,目前我國還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的噪聲污染損害賠償方法、損害結果與損害行為之間的因果關(guān)系究竟應該怎樣才能迅速有效地得以證明等,這些都亟待相關(guān)法律、法規的健全與完善。
目前,此案正在進(jìn)一步審理當中,本報將繼續關(guān)注報道。(閆海超)
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