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　　這屆工博會(huì )中，“新能源利用”將成為世博會(huì )的預演。

　　在世博會(huì )園區內，我們將乘坐什么交通工具出行？記者了解到，5.28平方公里世博園區內外，將使用數千輛新能源汽車(chē)提供交通服務(wù)，實(shí)現世博園區客運交通的“零排放”，園區周邊實(shí)現交通“低排放”目標�；旌蟿�(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)……在W1號館“綠色交通”展區，一支龐大、新穎、超前的新型車(chē)隊把人們帶入新能源領(lǐng)域。

　　乍一看，這些新能源車(chē)外表和普通汽車(chē)沒(méi)什么不同，那它們究竟是如何運行的？原來(lái)，“奧秘”在車(chē)內。比如燃料電池車(chē)，它們喝的不是“汽油”，而是“氫氣”，這些氫氣大多是工業(yè)副產(chǎn)品再利用，又廉價(jià)又環(huán)保。在場(chǎng)工程師告訴記者，世博會(huì )期間，190多輛燃料電池車(chē)每天需氫氣604公斤，為保證氫氣的供應量，世博園區附近將新建一座加氫站，與2輛移動(dòng)加氫站和現有安亭加氫站一起形成加注網(wǎng)絡(luò )。

　　新能源技術(shù)不僅僅運用于交通，還被用到了世博園區的建筑上。比如光伏建筑一體化技術(shù)，將太陽(yáng)能光伏電板做成建筑材料，讓建筑物的外墻、屋頂成為“發(fā)電機”，并將產(chǎn)生的電能并網(wǎng)輸入城市電網(wǎng)，讓“綠電”進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。這一技術(shù)在世博園區內實(shí)現了大規模應用———世博會(huì )光伏建筑項目的總裝機容量為4.5兆瓦，是目前我國乃至亞洲單個(gè)園區最大規模的光伏建筑一體化并網(wǎng)發(fā)電系統。

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽車(chē)不僅是能源消耗者，還是“發(fā)電者”嗎？智能電網(wǎng)讓這一切成為可能。西門(mén)子展出的電動(dòng)汽車(chē)“GREENSTER”就是典型的例子，它不僅僅是一種環(huán)保交通工具，更能作為移動(dòng)蓄電裝置，將電能重新輸送回智能電網(wǎng)。同樣，建筑物過(guò)去也是能源消耗者，但如果將屋頂的光伏發(fā)電接入智能電網(wǎng)，房子也可成為發(fā)電機。

　　【點(diǎn)評】魏光普(上海大學(xué)教授)：上海亟需大力推廣新能源汽車(chē)，但目前遇到的困難是缺乏加氫站相配套，而純電動(dòng)汽車(chē)也需要家用車(chē)庫里有充電設施。此外，太陽(yáng)能發(fā)電其實(shí)技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)不是關(guān)鍵，光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等可再生能源電能只有通過(guò)完善的智能電網(wǎng)來(lái)傳輸，才能穩定使用。此次工博會(huì )對這些新技術(shù)的展示，結合了2010年世博會(huì )的應用，表現出了一種可行的探索，這比先進(jìn)的技術(shù)更重要。