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    “一戶(hù)一位”能否管住車(chē)位炒賣(mài)?
2010年06月03日 14:34 來(lái)源:羊城晚報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  樓市在調控,車(chē)位也在調控。廣州準備出臺《廣州市停車(chē)場(chǎng)建設管理條例》,其中規定了要首先滿(mǎn)足業(yè)主的需求;房屋購買(mǎi)人每購買(mǎi)一套房屋,只能取得一個(gè)停車(chē)位。這對炒車(chē)位行為將在一定程度上起到抑制,也是對社會(huì )公平的一個(gè)回應,不過(guò)也是停車(chē)場(chǎng)嚴重匱乏下的無(wú)奈之舉。

  車(chē)庫優(yōu)先向業(yè)主供應,這其實(shí)是一個(gè)常識問(wèn)題,但卻沒(méi)有法律約束。長(cháng)期以來(lái)開(kāi)發(fā)商都是按市場(chǎng)經(jīng)濟模式去運作,把車(chē)位看成房子一樣銷(xiāo)售。樓盤(pán)出售后,趕緊就開(kāi)賣(mài)車(chē)位,回收資金。有實(shí)力的投資者,買(mǎi)完房子也就同時(shí)把車(chē)位買(mǎi)下來(lái),一買(mǎi)十個(gè)八個(gè),可租可轉手,到現在都是獲利豐厚了。

  如此開(kāi)發(fā)商的自發(fā)市場(chǎng)行為,貌似不違法,放縱多年而不被約束。如今汽車(chē)時(shí)代,房屋業(yè)主往往也是車(chē)主,房屋和車(chē)位有著(zhù)越來(lái)越強烈的連帶關(guān)系。如果車(chē)位不首先滿(mǎn)足業(yè)主需求,而是對外售出,等于扼殺了業(yè)主停車(chē)的可能,侵害了安居的基本條件。至于囤積居奇,讓業(yè)主無(wú)位可停,通過(guò)高價(jià)炒賣(mài)或出租,賺取業(yè)主利益,甚至將資源對外銷(xiāo)售,這些都是對業(yè)主共同權利的極大損害。

  車(chē)位不足之下,唯有堅持推行“業(yè)主才能購車(chē)位,一房只能購一個(gè)車(chē)位”的原則,才可能終結這種對業(yè)主權益的掠奪。尤其是車(chē)位和住宅比例偏低的,更應該推行出租,限制買(mǎi)賣(mài),業(yè)主先停先得,以最大程度地利用停車(chē)場(chǎng)資源。否則放任炒賣(mài),只會(huì )更加激發(fā)供需矛盾,破壞更多無(wú)車(chē)位車(chē)主的基本權利。

  本次條例將公平的原則加以明確,這對房屋業(yè)主和車(chē)主的利益是一個(gè)法律的保護。不過(guò)令人擔憂(yōu)的是,究竟有沒(méi)有自動(dòng)反應的機制能對違規者進(jìn)行糾正和處罰。開(kāi)發(fā)商和物業(yè)管理者占有信息的絕對壟斷權,政府也無(wú)法監督到每一個(gè)樓盤(pán)有無(wú)變相的違規。有財力的業(yè)主占有更多車(chē)位會(huì )否被揭發(fā),都是普通民眾想迫切獲得答案的。但愿條例不僅僅是政府執政的紙面依據,更是有關(guān)部門(mén)的基本工作內容。耀 琪

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【編輯:位宇祥】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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