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　　“地鐵修到哪兒，樓盤(pán)就熱到哪兒�！钡罔F常常作為樓盤(pán)銷(xiāo)售的一大賣(mài)點(diǎn)，并被業(yè)界廣泛視為房產(chǎn)保值升值的一道屏障。隨著(zhù)城市軌道交通建設全面提速，樓市又開(kāi)始活躍起來(lái)。

　　近日，北京市有關(guān)部門(mén)表示，未來(lái)兩年北京市將累計投資900億元用于地鐵建設。初步統計顯示，在擴大內需新政策環(huán)境下，未來(lái)7年國內將有15個(gè)城市、超過(guò)1500公里的地鐵投入運營(yíng)，總投資規模約6000億元。城市建設進(jìn)入了軌道交通“大躍進(jìn)”時(shí)代。

　　　　置業(yè)結構漸趨多元化

　　最近，一條“本市明年一季度將有六條地鐵開(kāi)工”的消息，讓在國貿上班的王先生非常興奮，因為在這六條軌道線(xiàn)路中包括地鐵7號線(xiàn)，即從北京西站出發(fā)，經(jīng)過(guò)北京東南角歡樂(lè )谷，最終到達焦化廠(chǎng)的一條東西走向的地鐵線(xiàn)。

　　這條地鐵的建設將直接影響到王先生的購房計劃，由于父母住在歡樂(lè )谷旁邊的“華僑城”，希望自己的孩子就近買(mǎi)房，這樣，王先生不僅能隨時(shí)照應父母，且選擇余地也很大。但問(wèn)題是，王先生在國貿上班，這里通往國貿的交通非常閉塞，至少需要換乘兩次公交車(chē)才能到工作單位，這也是困擾王先生遲遲沒(méi)有購房的主要原因。

　　而地鐵7號線(xiàn)的建設恰好解決了王先生的置業(yè)難題，該線(xiàn)路經(jīng)過(guò)“華僑城”，并與地鐵10號線(xiàn)在雙井換乘。這樣一來(lái)，王先生的上班時(shí)間至少縮短了一半。于是，他決定盡快在“華僑城”購置一套二手房。他認為現在買(mǎi)房屬于最好時(shí)機，如果地鐵一旦開(kāi)工建設，其沿線(xiàn)的房?jì)r(jià)一定隨著(zhù)上漲的。

　　據“我愛(ài)我家”調查，像王先生這樣的“準購房人”非常多，他們常常因中心區域的高房?jì)r(jià)和郊區不便的交通困擾而舉棋不定，尤其是年輕的上班族和外地留京的畢業(yè)生，買(mǎi)一套交通方便、價(jià)格又便宜的房子甚至成了他們最大的奮斗夢(mèng)想。

　　值得關(guān)注的是，北京市交通委近日透露，未來(lái)兩年內北京市將累計投資900億元用于地鐵建設，預計建成軌道交通100公里，進(jìn)一步拉動(dòng)內需促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，同時(shí)帶動(dòng)地鐵周邊經(jīng)濟快速增長(cháng)。

　　據了解，目前北京市軌道交通在建線(xiàn)路達到7條，分別是4號線(xiàn)、6號線(xiàn)一期、8號線(xiàn)二期、9號線(xiàn)、10號線(xiàn)二期、亦莊線(xiàn)和大興線(xiàn)。到2010年，昌平線(xiàn)一期、西郊線(xiàn)、房山線(xiàn)、15號線(xiàn)一期等也將全面開(kāi)工建設。到2012年，隨著(zhù)地鐵9號線(xiàn)、8號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)二期、6號線(xiàn)一期等線(xiàn)路的陸續建成通車(chē)，北京市軌道交通運營(yíng)里程將達到420多公里。

　　北京市交通委副主任周正宇表示，今后幾年，北京市還將抓緊建設具備施工條件的新開(kāi)工和在建項目，加快基礎設施建設步伐。到2015年，北京市軌道交通運營(yíng)里程將達到561公里，軌道運輸比重會(huì )占到公共交通運輸總量的50%以上。屆時(shí)，市民在四環(huán)以?xún)绕骄�步行一公里即可到達地鐵站。

　　“顯然，軌道交通的大力建設為眾多購房人提供了便捷的交通環(huán)境的同時(shí)，也使北京市的置業(yè)結構更加多元化，對緩解‘中心城’的熱點(diǎn)區域扎堆買(mǎi)房問(wèn)題起到了積極作用�！薄拔覑�(ài)我家”置業(yè)專(zhuān)家如是表示。

　　　　助推樓市復蘇

　　據悉，目前，國務(wù)院批復的鐵路投資額已經(jīng)達到2萬(wàn)億元，其中在建項目的投資規模超過(guò)了1.2萬(wàn)億。作為擴大內需刺激經(jīng)濟增長(cháng)的一種重要方式，加快城市軌道交通建設力度目前也被各地所廣泛采用。如，天津市決定明年啟建地鐵四號、五號及六號線(xiàn)；廣州計劃明年投資61億元建地鐵等重大交通基礎項目；無(wú)錫、南昌地鐵等項目獲國務(wù)院批復，明年將正式動(dòng)工……

　　從�？谑袇^出發(fā)西行，在南海大道上每隔幾十米便可以看到一個(gè)個(gè)橋墩出現在路中央，11月下旬，當地居民告訴記者，這就是正在建設中的海南“一號工程”—— 東環(huán)鐵路。在海南，當地走出的則是另外一條路子：通過(guò)建設東環(huán)鐵路，與已開(kāi)通的西環(huán)鐵路接軌，打造一條環(huán)島連接各市縣的快速軌道交通新干線(xiàn)。為響應中央號召，海南省有關(guān)部門(mén)把支持東環(huán)鐵路建設列入擴大內需舉措之中。

　　東環(huán)鐵路設計時(shí)速達到200公里／小時(shí)，主要開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，北起�？谑�，途經(jīng)文昌市、瓊海市、萬(wàn)寧市、陵水縣，南至三亞市，全線(xiàn)共設14個(gè)車(chē)站，長(cháng)308公里，總投資約200億元。東環(huán)鐵路建成后，從�？诘饺齺啎r(shí)間將從現在的3個(gè)多小時(shí)縮短為80分鐘。東環(huán)鐵路的建設同時(shí)推動(dòng)了當地房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不時(shí)有樓盤(pán)“搭車(chē)”現象出現，一些樓盤(pán)也因此熱銷(xiāo)。

　　“�？诘叵滤�位很高，不適應修建地鐵，同時(shí)�？谝膊皇且粋�(gè)非常擁擠的城市，修建連接其他市縣的輕軌快線(xiàn)遠比修建地鐵更有必要。東環(huán)鐵路開(kāi)通以后整個(gè)海南就相當于一個(gè)市了，市民在�？诖蚬た梢栽诓�鰲居住，也可以在萬(wàn)寧居住在三亞打工�！焙？谑型恋卣�理儲備中心主任吳軍對中國經(jīng)濟時(shí)報記者表示，東環(huán)鐵路去年開(kāi)工建設以來(lái)，當地地價(jià)穩步上漲。

　　“眾所周知，社會(huì )的快速發(fā)展同時(shí)也給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力，再加上空氣的污染，地鐵的建設勢在必行�！� 深圳市軌道交通建設指揮部辦公室陳強處長(cháng)認為，金融海嘯不會(huì )影響到深圳地鐵的建設，反而會(huì )帶來(lái)了更多有利方面�！皣�家采取拉動(dòng)內需的一系列措施，加大民生項目投資，這對深圳地鐵的建設是一件好事；另外，地鐵建設的成本將會(huì )降低，例如鋼材價(jià)格的降低就為地鐵建設節約了成本�！标愓f(shuō)。

　　多位分析人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)均認為，地鐵及城市軌道交通(包括城際軌道)建設和運營(yíng)，不但能直接擴大內需拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)，還將帶動(dòng)周邊經(jīng)濟快速發(fā)展，同時(shí)也將對房地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接的帶動(dòng)作用，促使房地產(chǎn)業(yè)復蘇。(記者 周雪松 實(shí)習生 陳春娣)