中新社上海7月11日電 題：世博園船舶館再現鄭和下西洋船隊雄風(fēng)

　　中新社記者 韓勝寶

　　今天是鄭和下西洋起錨日，同時(shí)也是中國“航海日”和“世界海事日”，世博園印尼館再現鄭和下西洋的歷史，在2樓豎立3米高的鄭和雕像，“非洲之角”索馬里館也展示鄭和元素。而前往世博園中國船舶館參觀(guān)的游客更是絡(luò )繹不絕，人們爭相一睹鄭和下西洋船隊的風(fēng)采。

　　中國船舶館的大屏幕上，再現了600多年前鄭和率領(lǐng)2萬(wàn)7千余人，駕駛著(zhù)當時(shí)世界最大的寶船，從太倉劉家港出發(fā)，浩浩蕩蕩揚帆駛向大海的波瀾壯闊場(chǎng)面。鄭和在28年間，七下西洋，跨越9萬(wàn)里廣袤大洋，揭開(kāi)了歷史性大航海的序幕，開(kāi)辟了世界航海史上的新紀元，開(kāi)創(chuàng )了中國人向海洋進(jìn)軍的新時(shí)代。

　　在船舶館互動(dòng)區的“船史大道”，通過(guò)明代鄭和下西洋等船只模型，展示中國千年造船歷史。當亨利王子駕著(zhù)幾艘小型帆船在海上探險時(shí)，“海上巨人”鄭和早在10年前就出動(dòng)百余艘“體勢巍然，巨無(wú)與敵”的巨輪航行在海洋上。鄭和下西洋使中國的造船業(yè)達到頂峰，一舉成為無(wú)與倫比的世界第一造船大國，在15世紀，世界上還沒(méi)有一個(gè)國家的造船業(yè)可與中國相匹敵。

　　在古船模型展示區，展示了4艘“古船�！�，其中一艘為福船。據介紹，福船是中國古代海船中的一種船型，是中國“四大古船”之一，為中國古代著(zhù)名海船船型。中國船史會(huì )會(huì )長(cháng)、上海交通大學(xué)教授辛元歐考證，由于鄭和船隊每次均由福建長(cháng)樂(lè )太平港五虎門(mén)啟航出洋，為方便鄭和下西洋，一部分寶船即在太平港建造。

　　鄭和研究專(zhuān)家認為，鄭和寶船為福船或改造的福船船型，在江蘇太倉、福建長(cháng)樂(lè )、云南晉寧的鄭和紀念館、陳列館展出的鄭和寶船就是福船船型。鄭和每次下西洋的船數都在48艘至63艘之間，而福建5次共修造了380艘，已足夠永樂(lè )時(shí)期六次下西洋之用。

　　而由百年歲月滄桑世紀老廠(chǎng)改建的中國船舶館，也見(jiàn)證了明代造船的輝煌：中國在1868年制造出第一艘載重600噸的明輪兵船，就誕生于此，船廠(chǎng)自己設計了木質(zhì)船殼，安上了自己造的汽爐和從國外購買(mǎi)的舊機器，按照西方圖紙制造的中國最早的后膛炮，尚存于江南造船廠(chǎng)中。

　　中國船舶館顯示，鄭和下西洋向沿途30多個(gè)國家和地區傳播了中國造船業(yè)的光榮。87年后，哥倫布才帶著(zhù)3艘小型的輕快帆船和87人，開(kāi)始了西方國家的第一次遠航。鄭和寶船比哥倫布旗艦大一百倍，是航空母艦與小帆船之比。

　　中國海運集團的高級船長(cháng)胡月祥不無(wú)感慨地說(shuō)，中國自古以來(lái)就是航海大國，明代的鄭和下西洋船隊傳遞了中國的文明。而在停滯了數百年后，歷史上曾經(jīng)既燦爛又坎坷的中國航海事業(yè)又取得了舉世矚目的業(yè)績(jì)，中國再次成為世界造船大國。(完)