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　　承擔巨大客流壓力的軌道交通1、2、6、8號線(xiàn)，將通過(guò)8節編組擴編改造、交流電機改造、增購新車(chē)等方式增能。今天上午，上海申通集團表示，要設法提高上海地鐵路網(wǎng)的運能運力。

　　1、2號線(xiàn)“6改8”

　　去年6月，上海地鐵啟動(dòng)8節編組改造任務(wù)。2號線(xiàn)已于今年6月先期完成全部37列車(chē)的8節編組改造任務(wù)。

　　同時(shí)，1號線(xiàn)8節編組改造也在緊張實(shí)施中。其中1號線(xiàn)交流列車(chē)8節編組改造已經(jīng)全部完成，第一批16列直流車(chē)正進(jìn)行直流電機改交流電機項目，預計年底將完成1號線(xiàn)全部53列8節編組改造。

　　據悉，8節編組改造過(guò)程極為復雜，1號線(xiàn)因涉及直流車(chē)和交流車(chē)，而直流列車(chē)要先進(jìn)行交流電機改造，增加其動(dòng)力性能才能進(jìn)行8節編組改造。由于改造不能影響運營(yíng)一線(xiàn)用車(chē)，加之新舊列車(chē)拼合技術(shù)難度高，整個(gè)改造過(guò)程時(shí)間跨度較長(cháng)。

　　世博會(huì )前，2號線(xiàn)東延伸線(xiàn)和西延伸線(xiàn)也將開(kāi)通試運營(yíng)，2號線(xiàn)東延伸線(xiàn)和西延伸線(xiàn)共32列新列車(chē)預計也將于10月下旬開(kāi)始抵滬，分別為西延伸16列8節編組和東延伸16列4節編組列車(chē)。

　　6、8號線(xiàn)再“擴軍”

　　6、8號線(xiàn)自開(kāi)通以來(lái)，早晚高峰客流量一直據高不下，上海地鐵對6號線(xiàn)和8號線(xiàn)先后進(jìn)行了4次增能，客流量也隨之“水漲船高”。此次增購列車(chē)6號線(xiàn)為4節編組共11列增購列車(chē)，將在明年2月前全部抵滬，8號線(xiàn)7節編組共18列增購列車(chē)，有望于今年底全部抵滬，新車(chē)投運后進(jìn)大大提升兩線(xiàn)的運能。

　　6、8號線(xiàn)增購列車(chē)車(chē)型相同，其最大的不同之處在于6號線(xiàn)限于車(chē)站長(cháng)度仍為4節編組，8號線(xiàn)則增加為7節編組。相比原車(chē)，增購列車(chē)有數方面的改進(jìn)——

　　客車(chē)空調由司機集中控制，并增加了采暖功能；

　　客車(chē)內的殘疾人輪椅區加裝安全帶；

　　新車(chē)車(chē)門(mén)采用內藏式電動(dòng)門(mén)設計，能承受大客流考驗；

　　在每節車(chē)設置2塊乘客信息LED顯示器和6塊17″LCD顯示屏，顯示重要運營(yíng)信息和播放數字電視節目；

　　在每節車(chē)廂內安置了視頻安防監控系統。(晏秋秋　通訊員 馮昊)