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　　世博會(huì )前，89列軌交列車(chē)陸續抵滬，申城軌交車(chē)輛網(wǎng)將進(jìn)一步“加密”。今天(23日)上午，2號線(xiàn)東、西延伸段項目首列列車(chē)抵滬。這標志著(zhù)，所有上海地鐵新線(xiàn)列車(chē)和運營(yíng)線(xiàn)路增購列車(chē)項目，均已進(jìn)入交付調試階段。

　　在即將陸續抵滬的89列列車(chē)中，包括6號線(xiàn)的10列列車(chē)和8號線(xiàn)的14列列車(chē)。相關(guān)負責人透露，所有89列列車(chē)在抵達上海后，必須先進(jìn)行嚴格調試，然后投入運營(yíng)。新車(chē)投運后，將大大提升全路網(wǎng)的運能。其中，8號線(xiàn)首列新車(chē)預計將在10月底上線(xiàn)試運行。

　　目前，上海地鐵共有311列共1955節車(chē)，運營(yíng)里程約250公里，日均客流約385萬(wàn)。

　　地鐵技術(shù)人員介紹，將陸續抵滬的各線(xiàn)新車(chē)，普遍“升級”——

　　2號線(xiàn)增購列車(chē)采用了來(lái)自意大利的新型制動(dòng)控制系統，將大幅降低制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的頓挫感，乘坐更為舒適，該類(lèi)型制動(dòng)系統是首次應用于國內A型列車(chē)上；

　　6、8號線(xiàn)列車(chē)還在客室內殘疾人輪椅區加裝了安全帶，體現人性關(guān)懷，其中8號線(xiàn)列車(chē)為7節編組，可多載客約300人；

　　7號線(xiàn)、9號線(xiàn)客室廣播可根據周?chē)�環(huán)境噪音大小自動(dòng)調節音量，方便乘客聽(tīng)清到站廣播；

　　10號線(xiàn)列車(chē)大量采用國內自主研發(fā)的設備，國產(chǎn)化率達到70%；

　　11號線(xiàn)列車(chē)時(shí)速最高達100公里，為國內時(shí)速度最快的A型列車(chē)。

　　此外，地鐵1、2號線(xiàn)還通過(guò)8節編組擴編改造等增能措施，持續不懈地設法提高上海地鐵路網(wǎng)的運能運力。2號線(xiàn)已于今年6月先期完成全部37列車(chē)的8節編組改造任務(wù)。1號線(xiàn)8節編組改造也在緊張實(shí)施中，預計年底將完成全部53列8節編組改造。

　　世博會(huì )前，上海地鐵將由280座車(chē)站、11條線(xiàn)路組成軌道交通網(wǎng)絡(luò )，形成“四縱三橫一環(huán)多射線(xiàn)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。預計初期日均客運量初期將達到600萬(wàn)人次，占市域公共客運總量40%左右；網(wǎng)絡(luò )體系中二線(xiàn)換乘車(chē)站將達47個(gè)，三線(xiàn)或三線(xiàn)以上換乘站有11個(gè)。(晏秋秋 馮昊 龔文斌)