上海軌道交通將首次引入直徑11米以上大盾構,一次推進(jìn)可同時(shí)完成上下行線(xiàn)隧道。記者從昨天(28日)開(kāi)幕的第四屆中國國際隧道工程研討會(huì )上獲悉,目前上海城市地下空間開(kāi)發(fā)正進(jìn)入全新時(shí)期,世博后黃浦江底還將再建9條公路越江隧道。
據介紹,軌交11號線(xiàn)南段工程從浦東龍陽(yáng)路樞紐至南匯臨港新城,計劃于2012年建成通車(chē)。該工程建成后將采用最快時(shí)速為120公里的A型車(chē),從臨港新城站至龍陽(yáng)路站最快只需30分鐘左右。工程地下線(xiàn)將采用6臺直徑11米以上的大盾構推進(jìn),相比原來(lái)6米多直徑的地鐵盾構工作效率更高,一次推進(jìn)可同時(shí)完成上下行線(xiàn)隧道。
會(huì )議透露,明年上海中心城區內的越江通道(含隧道和橋梁)將達20座以上。世博會(huì )后黃浦江底還將新建9條公路越江隧道,未來(lái)穿行浦江兩岸就像過(guò)蘇州河那樣便捷。據了解,殷行路、嫩江路、江浦路、周家嘴路、陸家浜路、宛平南路、羅秀路、虹梅南路等都有可能成為新隧道的選址。為使外灘與陸家嘴CBD金融貿易區的聯(lián)系更為便捷,除在建的新建路越江隧道外,計劃再增設公平路和臨潼路兩座越江隧道。
此外,隨著(zhù)內、中、外環(huán)線(xiàn)相繼形成閉合過(guò)江的通行模式,原A30郊環(huán)高速也將規劃建設過(guò)江通道。目前有關(guān)方面正在做前期規劃研究,包括通行速度、通行直徑等指標在內,郊環(huán)過(guò)江通道的通行標準將不會(huì )低于即將通車(chē)的上海長(cháng)江隧道。
中國工程院院士劉建航坦言,這兩年上海隧道工程的建設速度為世界罕見(jiàn),2008年全市有98臺盾構同時(shí)在地下掘進(jìn),推進(jìn)里程達到139公里。如此大規模的地下工程建設,不可避免帶來(lái)諸多的工程安全、環(huán)境安全問(wèn)題。劉建航說(shuō),目前上海已經(jīng)形成比較成熟的施工技術(shù),施工時(shí)有遠程監控及監測,對位移和擾動(dòng)狀況即時(shí)掌握。如今他每天足不出戶(hù),通過(guò)家中電腦就能把重大工程引起的地面沉降了解得一清二楚。此外,新修訂的《上海市地基基礎規范》也已完成審定,即將公布實(shí)施。
據不完全統計,目前上海地下空間開(kāi)發(fā)利用面積已超過(guò)2800萬(wàn)平方米,這不僅在國內,在國外各大城市中亦名列前茅。中國科學(xué)院院士孫鈞介紹說(shuō),上海未來(lái)地下空間開(kāi)發(fā)亮點(diǎn)多多。浦東核心區帶有望設置一條地下兩層的“世博大道”,包括地下商業(yè)文化街和地下機動(dòng)車(chē)道,以連接世博園區內各項樞紐和園區地下城。在建的虹橋樞紐總建筑面積約100萬(wàn)平方米,其中地下空間超過(guò)50萬(wàn)平方米,建成后將成為國內規模最大的地下空間綜合體。五角場(chǎng)副中心2020年將建成100萬(wàn)平方米的地下空間,屆時(shí)其面積將居世界第一位。
本屆研討會(huì )由中國土木工程學(xué)會(huì )、上海市土木工程學(xué)會(huì )和上海城建隧道股份公司聯(lián)合舉辦,是地下和隧道工程領(lǐng)域最高規格的大型綜合國際峰會(huì )。(何連弟)
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