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　　預計觀(guān)眾達7000萬(wàn)人次，日均客流量40萬(wàn)人次，一般高峰日客流量60萬(wàn)人次，極端高峰日客流量80萬(wàn)人次，上班早高峰與參觀(guān)出行“雙峰”重疊……近在眼前的2010上海世博會(huì )有道難解的交通“算術(shù)題”。昨天舉行的2009滬港科技合作研討會(huì )上，兩地專(zhuān)家熱議世博交通，透露“解題”思路：引導客流由“自由選擇的交通出行鏈”向“以集約化公共交通為主的交通出行鏈”轉化。

　　軌道交通是主體

　　2010年上海居民汽車(chē)擁有量將達160萬(wàn)輛，中心城區機動(dòng)車(chē)交通量接近7000萬(wàn)車(chē)公里/日。據測算，哪怕只有5%的人開(kāi)車(chē)去世博園區，周邊的道路也會(huì )變成“停車(chē)場(chǎng)”。為此，上海世博會(huì )制定了軌道交通為主體的交通策略。

　　至2010年世博會(huì )前，上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò )將有13條運營(yíng)線(xiàn)路，總長(cháng)400公里。世博會(huì )期間將有6條線(xiàn)路直接服務(wù)于世博園區。4號線(xiàn)、6號線(xiàn)、7號線(xiàn)、8號線(xiàn)、9號線(xiàn)和13號線(xiàn)將分擔50%的入園客流。

　　從目前至世博開(kāi)幕，軌道交通計劃較2009年2月新增運營(yíng)車(chē)輛155列/962輛，總量達到400列/2500輛，車(chē)站284座。屆時(shí)，軌道交通路網(wǎng)高峰時(shí)段總運能可以滿(mǎn)足世博客流需求，為世博服務(wù)的多條軌道交通線(xiàn)路世博方向的高峰運能達到15萬(wàn)人次/小時(shí)。

　　世博會(huì )期間，公共交通仍要發(fā)揮基礎性支撐作用。將開(kāi)設分別針對外地和本地客流的兩大類(lèi)世博專(zhuān)線(xiàn)，規劃實(shí)施世博專(zhuān)用道，增強公共交通吸引力。

　　同時(shí)，充分挖掘既有公交線(xiàn)網(wǎng)運力。全市既有常規路線(xiàn)中，有90條線(xiàn)路通往世博園區，始發(fā)線(xiàn)路50條，過(guò)境線(xiàn)路40條，8條夜宵線(xiàn)。通過(guò)運營(yíng)計劃調整、增加車(chē)輛、完善標識等，大大提高既有公交網(wǎng)絡(luò )的吸引力。

　　將設3層“保護膜”

　　為了嚴格限制小汽車(chē)直達世博園區，上海在世博會(huì )期間將設3層“保護膜”，即設置三層次停車(chē)換乘體系，“截流”長(cháng)三角及本地自駕車(chē)流。

　　根據預測，60萬(wàn)人流高峰日里，長(cháng)三角和郊區自駕車(chē)一日往返客流約1.3萬(wàn)車(chē)次。第一層次，結合高速公路出入口，集中設置大型換乘點(diǎn)，提供約9000個(gè)停車(chē)位，引導長(cháng)三角游客在中心城以外停車(chē)換乘世博專(zhuān)線(xiàn)或軌道交通抵達世博園區；第二層次，結合中環(huán)線(xiàn)和軌道交通站，設置小型停車(chē)換乘點(diǎn)，滿(mǎn)足本地自駕游客的換乘需求；第三層次，在園區周邊設置應急換乘點(diǎn)。

　　專(zhuān)家建議，不鼓勵游客搭乘出租車(chē)抵達園區。初步考慮組建世博專(zhuān)用出租車(chē)隊，噴涂特殊標志，并在客流規模不大的出入口設置時(shí)段性出租車(chē)�？奎c(diǎn)，主要為了在夜間離場(chǎng)高峰快速疏散游客；滿(mǎn)足部分游客，特別是國外游客的出行需求以及為園區周邊居民、企業(yè)用車(chē)提供方便。 (馬亞寧)