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　　在眾多“世博之城”中，許多人會(huì )把上海與巴黎等相提并論。因為正如巴黎有塞納河穿越一樣，上海有黃浦江穿城而過(guò)。世博會(huì )期間，上海將在黃浦江兩岸啟用7座世博水門(mén)，其中園區內3座，園區外4座，游客可通過(guò)“水門(mén)”乘坐游船直達世博園區。目前，7座世博水門(mén)均已進(jìn)入建設最后沖刺階段。日前，記者探營(yíng)世博水門(mén)秦皇島路站園區。

　　日送客流2萬(wàn)人次

　　秦皇島路以東、楊樹(shù)浦路以南，占地7萬(wàn)平方米的區域，就是世博水門(mén)秦皇島路站園區所在地。來(lái)到浦江邊，波光粼粼的港池、弧線(xiàn)形的鋼引橋和躉船組成的水域，讓人們可以飽覽浦江美景；江邊則設親水平臺，臨江眺望：江中船只往來(lái)，對岸陸家嘴高樓林立，耳畔還不時(shí)響起汽笛聲聲……

　　“‘水門(mén)’并非實(shí)體門(mén)，而是指‘水上門(mén)戶(hù)’�！惫こ滔嚓P(guān)負責人許曉健介紹，在這里，世博會(huì )參觀(guān)者乘坐“水上巴士”進(jìn)入園區，只需半個(gè)多小時(shí)。世博會(huì )期間，秦皇島路“水門(mén)”平均客流量為每天2萬(wàn)人次，高峰時(shí)段可達每小時(shí)2700人次�！八�門(mén)”碼頭共有3個(gè)泊位，長(cháng)度分別為60米、60米和65米。

　　從碼頭往里走，是占地5200平方米的候船大廳�！霸�先是兩幢相隔90米的、南北長(cháng)的倉庫，我們在中間加建了連廊，建成了現在的候船大廳�！庇浾咭贿吢�(tīng)項目負責人介紹，一邊步入大廳，只見(jiàn)大廳前后兩側及頂部都建有大量玻璃窗，以最大限度地吸收自然光作為照明�！坝慰驮谶@里檢票、安檢后，就可以乘船進(jìn)入園區了，入園時(shí)不必再次安檢和檢票�！�

　　周邊建筑修舊如舊

　　據介紹，世博水門(mén)秦皇島路站園區前身是上港三區黃浦碼頭，保留了很多上海灘老碼頭水上物流的歷史痕跡。

　　出候船大廳，是4幢始建于上世紀20年代左右的老建筑。經(jīng)歷了近一個(gè)世紀的風(fēng)雨，原本的磚混、磚木結構都已岌岌可危。許曉健介紹，此次施工方主要對老建筑進(jìn)行外立面整修和結構加固，改造方案經(jīng)過(guò)了層層專(zhuān)家評審。

　　園區西北角，記者看到一幢極有老上海味道的紅房子。該樓外表交替鋪有青磚、紅磚，內部則是木結構。外墻凸起的磚柱尤為少見(jiàn)，不僅轉角處呈45度角，而且上窄下寬�！霸S多專(zhuān)家看了都稱(chēng)是‘不可多得的設計風(fēng)格’！”許曉健說(shuō)道，修繕該樓時(shí)，為達到修舊如舊、“原汁原味”的效果，施工方棄用一般粘土磚，而專(zhuān)門(mén)到外省市定制墻磚；此外，在處理磚與磚之間的縫隙時(shí)，還采用“元寶縫”技術(shù)，而非一般的“平縫”技術(shù)。

　　公交軌交連接市區

　　水路交通便利了，離開(kāi)園區的陸路交通是否方便呢？許曉健介紹，世博水門(mén)秦皇島路站園區還有公交樞紐功能。有關(guān)部門(mén)將47路、79路、134路、137路等原先終點(diǎn)站就在附近的公交線(xiàn)路引入園區，方便游客出入；此外，出園區就是地鐵4號線(xiàn)楊樹(shù)浦路站。

　　楊浦區浦江辦負責人表示，世博水門(mén)秦皇島路站園區工程是楊浦區直接服務(wù)世博的最大工程，涉及“水門(mén)”工程、公交樞紐工程及周邊環(huán)境整治工程。有關(guān)部門(mén)共動(dòng)遷了127戶(hù)居民，由于歷史原因，這些居民的戶(hù)籍都在虹口區，因此整個(gè)項目得到了市、區相關(guān)部門(mén)和虹口區的大力支持和付出。目前，項目進(jìn)展順利，預計將在3月份交付。(陸一波 何文睿)