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　　照明系統：城市夜晚的靈魂

　　夜晚和愛(ài)人、朋友在羅納河邊漫步，可以欣賞到里昂的照明專(zhuān)家為羅納河度身定制的燈光效果。黃色和白色的燈光照射在橋體上，倒映在緩緩流淌的羅納河水中，營(yíng)造出寧謐雅致的氛圍。

　　城市照明是羅阿大區杰出領(lǐng)域之一。國際照明協(xié)會(huì )副主席、里昂照明產(chǎn)業(yè)集群副主席馬克·豐杜努談及羅阿大區的照明產(chǎn)業(yè)頗為自豪：“羅阿大區的照明產(chǎn)業(yè)共有300多家公司，1萬(wàn)個(gè)職位。大區的照明產(chǎn)業(yè)在整個(gè)法國相關(guān)領(lǐng)域中的地位，極為重要，同時(shí)具有相當高的國際發(fā)展潛力。 ”

　　里昂是法國第一個(gè)有照明計劃的城市，城市中的建筑、河流、橋梁、道路等，都納入了照明計劃中。實(shí)行計劃后，城市有了“靈魂”。上世紀80年代，里昂燈光設計最初的目的，只是為了照亮建筑物�，F在的照明計劃，會(huì )考慮到燈光的強弱、顏色、設計感。里昂有些發(fā)明家發(fā)明了投影體系，用多個(gè)投影機把燈光投影到建筑物上，圖像多為古典繪畫(huà)、兒童畫(huà)，效果就像在墻上做出的畫(huà)，再配上低柔的音樂(lè )，晚上使用效果很好。

　　里昂還結合各種燈光技術(shù)和藝術(shù)方面的創(chuàng )新，舉辦大型的年度盛會(huì )“燈光節”。 “燈光節”的歷史可以追溯到150多年前，每到12月8日，里昂市民就會(huì )在窗口放上蠟燭，感謝圣母瑪利亞。最近15年來(lái)，“燈光節”的形式和內容開(kāi)始演變，每屆“燈光節”都有專(zhuān)業(yè)藝術(shù)創(chuàng )作人員以燈光為表現形式來(lái)進(jìn)行演出，吸引500萬(wàn)參觀(guān)者。大區主席也曾表示，燈光節是里昂的標志性特色，因為這個(gè)節日，照明技術(shù)得到迅速發(fā)展。這就是羅阿大區想把城市照明系統介紹給中國2010年上海世博會(huì )的原因。

　　豐杜努曾多次到過(guò)上海，他印象中上海的照明與里昂的照明是截然不同的。上海外灘的燈光很絢麗，這是因為中國人喜歡熱鬧，喜歡節慶的氛圍，城市照明就像過(guò)節一樣，這與中國人的熱情好客有關(guān)。

　　城市照明風(fēng)格各異，這是因為每個(gè)城市照明目的是不同的。有的想表現活躍的城市精神，有的想烘托寧靜的城市氛圍。豐杜努說(shuō)：“我覺(jué)得城市的照明應該體現人文，里昂夜晚的照明方式完全是市民希望的方式。中國的歷史悠久，文化古老，上海市民也有自己希望的照明風(fēng)格。在上海世博會(huì )上，拿什么照明成果給參觀(guān)者欣賞，什么是值得共同分享的基本概念，做到這些，我們的照明理念才能獲得廣泛持久的認同。 ”

　　豐杜努指出，2010世博會(huì )談?wù)彰鞯囊饬x，首先應該建立在節能的主題上，因此羅阿大區的課題是以最少的能耗營(yíng)造最美的效果。在羅阿大區的照明方案中，在達到相同照明效果的基礎上，所減少的功率，大于1瓦/平方米。專(zhuān)家會(huì )運用顏色、動(dòng)態(tài)、對比等效果，也會(huì )用不同燈光的組合做成一些特別圖案。他透露，其中一個(gè)方案是將燈光投射成“螢火蟲(chóng)”狀，在園區里飛舞，配合周?chē)�靜態(tài)的建筑物，營(yíng)造出節日效果。 “我知道，中國人肯定喜歡。 ”豐杜努自信地笑了。

　　其次，燈光設計的全局性非常重要。在為上海設計之前，法國的設計師們都深入了解、體會(huì )當地的文化，再用光這種語(yǔ)言去呈現上海文化的特色。照明還應以人為本，提高公眾舒適度，減少視覺(jué)污染。例如，道路照明應低調優(yōu)雅，燈光不能直接射在臉上，要柔和，避免刺眼等。豐杜努還告訴我們，目前國際上正在商議制定統一體系的照明質(zhì)量標準。今后室內、車(chē)內、建筑物的照明都會(huì )有統一的標準。

　　高速鐵路：讓穿梭更環(huán)保

　　在羅阿大區，我們也體驗了一趟愉快的高速火車(chē)之旅�；疖�(chē)到達和發(fā)車(chē)都相當準時(shí)。車(chē)廂內環(huán)境整潔，乘坐時(shí)噪音極小。乘客們輕聲細語(yǔ)地交談，有的乘客還帶著(zhù)寵物貓、狗同行，但都細心照看，完全不會(huì )影響其他乘客休息。

　　在羅阿大區，要前往其他省市或鄰國的大城市，最方便的交通工具莫過(guò)于法國的高速火車(chē)(TGV)，自從1981年歐洲第一條高速鐵路在巴黎和里昂之間通車(chē)后，因班次多、速度快，頗受乘客青睞，成為了市民出行的主要交通工具。

　　我們特別采訪(fǎng)了羅阿大區負責交通的官員。這位官員介紹，羅阿大區的高速鐵路由大區出資建造，占據大區交通預算的80%。大區復雜的地形，高密度的城市架構，以及大區主體經(jīng)濟所依賴(lài)的貿易方式，決定了大區將高速火車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展的交通工具。大區以鐵路來(lái)實(shí)現城際連接，更重要的是為了可持續、更經(jīng)濟、更節省、更環(huán)保。

　　在大區內行駛的高速火車(chē)，平均速度可達270—300公里/小時(shí)。每天有1500輛列車(chē)在大區運行，有1200輛屬于大區所有。每天有13萬(wàn)人乘坐火車(chē)，并以每年10%的速度遞增。羅納河谷沿線(xiàn)和阿爾卑斯山沿線(xiàn)的兩條主軸線(xiàn)運輸乘客人數，每天最多可達1萬(wàn)人。在缺乏高速鐵路的阿爾代什省和一些農村地區，則有完整的巴士線(xiàn)路運送乘客前往附近的火車(chē)站。

　　這位官員透露，羅阿大區會(huì )繼續加大省際鐵路、城際鐵路的發(fā)展力度。他舉了一個(gè)例子，在大區邊境每天有5萬(wàn)人去瑞士日內瓦上班，下班又回到大區。這條公路的車(chē)流量相當大，經(jīng)常擁堵。為此，大區和瑞士日內瓦決定，共同投資建一條18公里長(cháng)的快速鐵路線(xiàn)。另外一條是穿越阿爾卑斯山的快速鐵路計劃，這條線(xiàn)路連接了里昂和意大利的都靈，長(cháng)約50公里，總投入150億歐元。這個(gè)項目可帶動(dòng)附近城市的連接，對方便大區企業(yè)與國外公司的合作意義重大。

　　記者了解到，近期也有不少上海的科研人員和交通官員來(lái)羅阿大區考察。由于上海市內交通壓力較大，上海和羅阿大區都十分關(guān)心鐵路運輸與市內公共交通連接的問(wèn)題。大區的交通官員表示，大城市人口不斷增加的同時(shí)，周?chē)�的小衛星城市也開(kāi)始不斷發(fā)展。在里昂，很多人住到了離市中心30-50公里以外的地方。這就涉及到火車(chē)站設在哪里，周?chē)�其他交通方式的布局�?wèn)題，這個(gè)問(wèn)題是眾人關(guān)心的。每個(gè)城市應該設有多功能的火車(chē)站，將火車(chē)站作為交通樞紐、換乘中心。并使用一卡通搭乘所有的交通工具，這是羅阿大區交通工作的重點(diǎn)。

　　除了發(fā)展高速鐵路，羅阿大區也大力發(fā)展市內交通工具。在里昂有4條有軌電車(chē)線(xiàn)路，5條地鐵線(xiàn)路和完善的公共汽車(chē)線(xiàn)路，這就形成了里昂市內的公共交通系統，每天在市內承載150萬(wàn)人。里昂的地鐵D線(xiàn)，是由電腦控制的無(wú)人駕駛的大型地鐵列車(chē)，這種新型地鐵正預示著(zhù)地鐵的未來(lái)發(fā)展方向。目前里昂市正在大力拓寬公共電車(chē)的軌道，增加電車(chē)數量，逐漸縮小私家車(chē)的行駛道，只留給它們來(lái)回兩根車(chē)道，以此來(lái)鼓勵大家多搭乘公共交通，控制私家車(chē)通行，減輕堵塞，減少二氧化碳排放。

　　現在里昂競爭園區有一個(gè)2015里昂城市貨車(chē)與客車(chē)項目，這是以人或商品的集體運輸為目的的城市公交或卡車(chē)項目。項目聚集了羅阿大區的工程技術(shù)人員、企業(yè)、制造人員和運輸公司等，共同組成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，目的就是研究未來(lái)交通運輸解決方案，減少污染。

　　位于羅阿大區首府里昂富爾維埃厄山上的富爾維埃厄圣母大教堂建于1894年。從富爾維埃厄山頂可俯瞰里昂全城，羅納河與索恩河如玉帶繞城。里昂被列為聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)，許多哥特式、文藝復興式的古典房屋與現代房屋彼此相連，讓人深感時(shí)代變遷下里昂久遠的歷史與和諧的環(huán)境。