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　　瑞士探險家安德烈·勃希伯格19日在瑞士帕耶那機場(chǎng)對新華社記者說(shuō)，他將與貝特朗·皮卡爾駕駛世界上最大的太陽(yáng)能飛機——瑞士制造的“太陽(yáng)驅動(dòng)”號造訪(fǎng)上海世博會(huì )。

　　在帕耶那機場(chǎng)機庫內，停放著(zhù)世界上第一架設計為可晝夜飛行的太陽(yáng)能環(huán)保飛機�！疤�陽(yáng)驅動(dòng)”號將以多種方式參加世博會(huì )，首先將在瑞士館進(jìn)行展示，同時(shí)會(huì )在歐洲館展出翼展16米的四分之一飛機模型。今年10月，他們將親自駕駛這架飛機去上海。

　　“我們很高興能夠參加2010年上海世博會(huì )，”正在做試航準備的勃希伯格說(shuō)，“我們去上海不僅是參加上海世博會(huì )，而且計劃駕駛這架太陽(yáng)能飛機作環(huán)球飛行�！�

　　當記者問(wèn)他飛機“駕齡”有多長(cháng)時(shí)，勃希伯格笑著(zhù)說(shuō)：“我未滿(mǎn)18歲就考下了飛行執照，那時(shí)，我連汽車(chē)駕照都沒(méi)有�！边@位前戰斗機飛行員的飛機“駕齡”已經(jīng)40年。

　　據勃希伯格介紹，他和皮卡爾7年前開(kāi)始策劃這個(gè)項目，進(jìn)行可行性研究，到今天組成70人的團隊，制造成功“太陽(yáng)驅動(dòng)”號樣機。他們得到了瑞士鐘表制造商歐米茄公司、德意志銀行等80家企業(yè)的共同贊助。

　　勃希伯格說(shuō)，“太陽(yáng)驅動(dòng)”號太陽(yáng)能飛機翼展63.4米，相當于空客A340型飛機。飛機用超輕碳纖維材料制成，重量只有1600公斤，僅相當于一輛普通小汽車(chē)。為盡可能地減輕飛機重量，設計者絞盡腦汁，挖掘潛力。飛機的駕駛基本靠機械操縱，沒(méi)有使用大量電子設備，以減少負載；連機身都只是貼薄膜，沒(méi)上油漆。

　　勃希伯格說(shuō)，他們決定制造兩架太陽(yáng)能飛機，機庫里停放的是第一架，用于科學(xué)試驗，積累飛行數據。這架樣機將于4月初首次試飛，以測試其飛行狀況、操控性和性能，并將檢測機翼上1.2萬(wàn)對太陽(yáng)能電池板在飛行過(guò)程中采集的光能，是否可以保證機上4臺電動(dòng)機和蓄電池的供電。他說(shuō)：“我們希望最后能依靠太陽(yáng)能實(shí)現晝夜飛行�！�(楊京德)