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　　明天起，軌道交通2號線(xiàn)將從廣蘭路站延伸至浦東國際機場(chǎng)，屆時(shí)2號線(xiàn)車(chē)站數將達到30座，線(xiàn)路全長(cháng)增至60公里，成為上海軌交網(wǎng)絡(luò )中唯一一條連接浦東、虹橋兩大機場(chǎng)的線(xiàn)路。

　　即將開(kāi)通試運營(yíng)的東延伸二期各車(chē)站自西向東依次為：唐鎮站、創(chuàng )新中路站、華夏東路站、川沙站、凌空路站、遠東大道站、海天三路站、浦東國際機場(chǎng)站。至此，上海軌交全路網(wǎng)運營(yíng)總里程已達到380公里，車(chē)站數達238座。

　　據地鐵運管中心介紹，目前2號線(xiàn)東延伸段的信號系統、新投列車(chē)等運營(yíng)設備還需進(jìn)一步調試磨合，車(chē)站客運組織也需要根據實(shí)際情況不斷調整優(yōu)化，因此2號線(xiàn)東延伸二期在試運營(yíng)初期暫不覆蓋早晚高峰，各車(chē)站的運營(yíng)時(shí)間為9時(shí)至16時(shí)。上海地鐵表示將加快各項調試，爭取在世博會(huì )前逐步過(guò)渡并覆蓋早晚高峰運營(yíng)。

　　由于2號線(xiàn)線(xiàn)路較長(cháng)，各區段客流分布有所不同，2號線(xiàn)全線(xiàn)將采取大小交路和分段運營(yíng)相結合的行車(chē)組織模式，具體為：徐涇東站至廣蘭路站采用8節編組列車(chē)運營(yíng)，其中淞虹路站至廣蘭路站為小交路，徐涇東站至廣蘭路站為大交路；廣蘭路站至浦東國際機場(chǎng)站采用4節編組列車(chē)運營(yíng)，間隔約為13分鐘。也就是說(shuō)，往浦東國際機場(chǎng)的乘客需在廣蘭路站下車(chē)，同站臺換乘4節編組列車(chē)；反之，乘客抵達廣蘭路站后同站臺換乘往徐涇東或淞虹路方向的8節編組列車(chē)。

　　另悉，為方便攜帶大件行李的乘客順利進(jìn)出浦東國際機場(chǎng)站，該站目前配置了4臺雙向門(mén)扉式閘機和29臺單通道閘機，地鐵運營(yíng)方還將根據試運營(yíng)情況做進(jìn)一步調整和完善。

　　往浦東國際機場(chǎng)

　　在廣蘭路站下車(chē)，同站臺換乘4節編組列車(chē)

　　自浦東機場(chǎng)返回

　　在廣蘭路站換乘往淞虹路方向8節編組列車(chē)

　　提示

　　2號線(xiàn)東延伸段信號尚不穩往浦東機場(chǎng)乘客需提前出行

　　-廣蘭路至浦東國際機場(chǎng)區段列車(chē)間隔較大，調試期間信號還不穩定，運營(yíng)初期可能出現車(chē)輛晚點(diǎn)等情況，去浦東機場(chǎng)搭乘航班的旅客要提前出行或預備其他路線(xiàn)。

　　-由于線(xiàn)路較長(cháng)以及大小交路、分段運營(yíng)等原因，2號線(xiàn)在兩大機場(chǎng)間的單程運營(yíng)時(shí)間約需2個(gè)多小時(shí)。需在兩大機場(chǎng)間轉機的旅客務(wù)必留足充裕轉機時(shí)間。

　　-浦東國際機場(chǎng)站位于T1、T2航站樓之間，到兩個(gè)航站樓均需步行6到7分鐘，乘客需認清導向標志，以免走錯航站樓。

　　-因施工原因，目前部分車(chē)站的出入口和無(wú)障礙電梯暫不開(kāi)通，需要使用無(wú)障礙電梯的乘客可拔打電梯告示上的電話(huà)以尋求工作人員幫助。(陶健 馮昊 黃瓊諾)