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　　世博園區市政基礎設施的總體設計管理，由上海市政工程設計研究總院擔綱。該院副院長(cháng)周軍告訴記者，這些看似平常的市政基礎設施，融入了許多創(chuàng )新設計和技術(shù)，不僅將給游客帶來(lái)非同尋常的體驗，同時(shí)也更體現節能環(huán)保的理念。

　　世博園區市政基礎設施目前已全部建成，一個(gè)“上天入地”的立體交通網(wǎng)絡(luò )，將幫助游客舒適暢行世博園。記者近日提前探營(yíng)世博園區發(fā)現，漫步高架人行平臺，新穎別致的場(chǎng)館盡收眼底；行走地面人行道，透水路面可做到雨天不濕鞋。

　　高架平臺：串聯(lián)各出入口和場(chǎng)館

　　“游客走進(jìn)偌大的世博園區，絕對不會(huì )‘找不著(zhù)北’�！笔姓�院高級工程師李宏自信地說(shuō)，“凌空飛架的高架人行平臺，將是浦東世博園最好的指路標志�！备呒苋诵衅脚_由一條東西向主軸和三條南北向次軸組成，呈“豐”字形橫貫世博園三個(gè)功能片區，將各主要出入口、水門(mén)、場(chǎng)館和公共活動(dòng)空間有機串聯(lián)，形成游客游覽的主線(xiàn)，世博期間將承擔大量的步行交通。

　　記者登上10米高的高架人行平臺，從這里可以俯瞰世博園區，是觀(guān)景、留影的良好場(chǎng)所。高架人行平臺相隔不遠就設有樓梯、自動(dòng)扶梯和垂直電梯，使游客包括殘障人士能夠便捷上下，也能滿(mǎn)足緊急情況下的疏散要求。

　　地面道路：雨天走路行人不濕鞋

　　浦東世博園區呈東西向長(cháng)條形布置，路網(wǎng)規劃呈“橢圓環(huán)＋方格網(wǎng)”形態(tài)，共有18條市政道路。

　　走在剛鋪好瀝青的園區道路上，設計人員告訴記者，這些道路“由里到外”都與眾不同。園區核心區域路面采用排水性瀝青鋪設，排水能力比普通瀝青路面提高4—5倍，可防止雨天路面積水、車(chē)輪打滑。人行道也采用透水性材料鋪裝，可以做到雨天行走不濕鞋。

　　新型路面的底下，隱藏著(zhù)就地“消化”的建筑垃圾渣土。工程人員通過(guò)科學(xué)處治“變廢為寶”，將老廠(chǎng)房拆除后產(chǎn)生的建筑垃圾渣土變成路基材料。浦東園區共利用建筑渣土近14萬(wàn)立方米，節約工程造價(jià)近2000萬(wàn)元。

　　地下空間：步行四五十米見(jiàn)陽(yáng)光

　　在浦東世博園區，除了軌道交通13號線(xiàn)世博專(zhuān)線(xiàn)由地下直達園區，世博軸地下也連接著(zhù)軌道交通7、8號線(xiàn)耀華路站，并直通四大場(chǎng)館。世博軸由兩層地下空間和高架平臺組成，南北全長(cháng)1045米，東西寬地下為99.5—110.5米，地上為80米，總建筑面積接近26萬(wàn)平方米，相當于一個(gè)金茂大廈。

　　記者走進(jìn)世博軸地下一層，這里兩側都是開(kāi)敞的空間，可以看到外面碧綠的草坡；步行四五十米即有一個(gè)陽(yáng)光谷，明媚的陽(yáng)光直瀉地下，絲毫沒(méi)有地下室的封閉感。(何連弟)