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　　據中國之聲《世博開(kāi)園第一天》全天直播10時(shí)50分報道，為了舉辦世博會(huì )，上海進(jìn)行了大規模的交通建設，數十萬(wàn)的客流順利進(jìn)入世博園區的背后，其實(shí)是跟這么多年來(lái)整個(gè)上海城市的規劃和建設的重新分配分不開(kāi)的。下面我們連線(xiàn)的是上海市政規劃設計研究院院長(cháng)楊志方，來(lái)給我們講述上海交通的變遷史。

　　主持人：應該說(shuō)，咱們今天開(kāi)園了，雖然參觀(guān)的人很多，但是13個(gè)出入口的分流游客的作用還是非常大的，當初是根據哪些因素考慮把這個(gè)口開(kāi)在哪的呢？

　　楊志方：我們主要是從兩個(gè)方面考慮，第一個(gè)方面是滿(mǎn)足整個(gè)世博大客流的需求，一般日40萬(wàn)，高峰日60萬(wàn)到80萬(wàn)。第二個(gè)方面，我們選擇了園區以后，跟我們整個(gè)城市路網(wǎng)相銜接，使得觀(guān)眾、游客可以通過(guò)各種不同的交通方式，順利的進(jìn)入園區。

　　主持人：考慮還是非常周到的。這些入口在世博會(huì )以后，會(huì )不會(huì )繼續保留？有沒(méi)有一些改建的計劃，比如在城市未來(lái)路網(wǎng)的交通管理當中，能不能繼續發(fā)揮作用呢？

　　楊志方：本身世博園區我們整個(gè)路網(wǎng)系統，包括我們?yōu)槭啦┒�建的一些配套設施，這些設施本身就是我們上海交通規劃中間、整個(gè)上海中長(cháng)期發(fā)展中間的一些路網(wǎng)規劃，本身就是我們市政道路的組成部分。

　　主持人：本身就有這樣的謀篇布局，不是專(zhuān)門(mén)為世博會(huì )而建設的，考慮到以后的后世博的利用。