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　　上海積極倡導綠色環(huán)保的低碳交通，新能源公交車(chē)的應用不斷擴展。記者昨天從巴士集團獲悉，今夏公交26路全線(xiàn)25輛營(yíng)運車(chē)輛將全部更新為改進(jìn)版超級電容電車(chē)，至此在世博園區外近20條線(xiàn)路使用的新能源公交車(chē)達到140多輛，加上世博園區內越江線(xiàn)和世博大道線(xiàn)上投用的156輛新型新能源公交車(chē)，上海的新能源公交車(chē)的總數已經(jīng)達到300輛左右。

　　據介紹，目前在上海公交行業(yè)應用的新能源車(chē)共有5個(gè)種類(lèi)，分別是改進(jìn)版超級電容電車(chē)、電電混合動(dòng)力公交車(chē)、二甲醚公交車(chē)、油電混合動(dòng)力公交車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，這些車(chē)輛的運行已日趨成熟。世博會(huì )結束后，園區里的新能源車(chē)將用在市區線(xiàn)路上，部分線(xiàn)路可能實(shí)現全線(xiàn)“新能源化”。

　　改進(jìn)版超級電容電車(chē)：消除“城市蜘蛛網(wǎng)”

　　投用線(xiàn)路：11路、26路、園區世博大道線(xiàn)

　　與傳統的無(wú)軌電車(chē)相比，改進(jìn)版超級電容電車(chē)甩掉了長(cháng)長(cháng)的兩根長(cháng)辮，在車(chē)廂底部安裝上了一組組超級電容，車(chē)頂安裝了快速充電裝置，能在公交站點(diǎn)快速充電后繼續行駛3至5公里，最高時(shí)速可達42公里。

　　乘坐在車(chē)內噪音低、行駛穩，同時(shí)使電車(chē)具有汽車(chē)的機動(dòng)性，消除了城市蜘蛛網(wǎng)般電車(chē)架空線(xiàn)的視覺(jué)污染，兼顧環(huán)保景觀(guān)。

　　電電混合動(dòng)力車(chē)：充次電可跑300公里

　　投用線(xiàn)路：20路、28路、825路

　　電電混合動(dòng)力公交車(chē)與普通公交車(chē)外觀(guān)一致，但是車(chē)內駕駛室沒(méi)有離合器和排擋，司機輕踩電門(mén)，車(chē)輛悄無(wú)聲息啟動(dòng)，行駛安靜平穩。

　　由于采用了超級電容和鋰離子電池混合的電代油技術(shù)，車(chē)輛進(jìn)行一次充電后，一般可行駛300公里左右。而夜間充電，白天營(yíng)運，利用夜間電網(wǎng)低廉的“谷電”充電，又可大大降低車(chē)輛營(yíng)運成本。

　　二甲醚公交車(chē)：清潔燃燒 黑煙不再

　　投用線(xiàn)路：147路

　　與傳統燃油相比，作為新世紀的清潔燃料，二甲醚能實(shí)現高效清潔燃燒，沒(méi)有黑煙，而成本比汽油低三分之一。

　　二甲醚公交車(chē)一次加注燃料后，可營(yíng)運一天，具有動(dòng)力性好、清潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

　　油電混合動(dòng)力公交車(chē)：比普通車(chē)節油20%

　　投用線(xiàn)路：43路、89路、205路、911路、927路、931路

　　油電混合動(dòng)力公交車(chē)車(chē)頂安裝了電池組，通過(guò)合理的電能和機械能動(dòng)力分配節省了公交車(chē)起步制動(dòng)能耗，比同類(lèi)普通公交車(chē)節油20%左右，有效降低了尾氣排放。當車(chē)輛行駛車(chē)速超過(guò)20公里時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)切換使用柴油發(fā)動(dòng)機，電池組同時(shí)自動(dòng)充電。

　　純電動(dòng)公交車(chē)：零排放 動(dòng)力好 無(wú)噪音

　　投用線(xiàn)路：園區世博大道越江線(xiàn)、國展線(xiàn)、龍華東線(xiàn)

　　純電動(dòng)公交車(chē)外形呈漂亮的流線(xiàn)型，車(chē)輛動(dòng)力告別了傳統的柴油發(fā)動(dòng)機，以鋰電池作為能源，可分箱充電，低能耗零排放、動(dòng)力性能良好，乘客乘坐時(shí)平穩舒適，行駛時(shí)車(chē)內無(wú)噪音。(記者 陶健 通訊員 賀方)