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　　城市文明的發(fā)展，足以令人自豪，也伴生種種失落―――越來(lái)越高的樓房，容納了劇增人口，卻封閉了敞開(kāi)的心；越來(lái)越獨立的私人空間，使曾經(jīng)的“與鄰為友”成了“與鄰為壑”；越來(lái)越寬的車(chē)道，帶來(lái)了便捷交通，卻隔絕了人際交往，往往隔一條馬路已是“望洋興嘆”。

　　現代城市規劃，難道必須以犧牲“人和”空間為代價(jià)？

　　徜徉世博園區城市最佳實(shí)踐區，種種案例抽絲剝繭，為解開(kāi)這“兩難”帶來(lái)新的啟迪。

　　把城市空間還給主人

　　馬德里案例前，高大的空氣樹(shù)上，百葉窗自由伸展開(kāi)合，抬頭張望，直徑10米的10瓣風(fēng)扇葉子旋出習習涼風(fēng)，參觀(guān)者圍坐樹(shù)下歇腳、聊天、看表演，說(shuō)不盡的愜意。

　　設計師貝琳達塔脫這樣介紹空氣樹(shù)理念：建立新的公共住宅小區，我們都要為居民留出舒適的公共交流場(chǎng)地，綠陰是第一選擇，可是天然樹(shù)木成長(cháng)需要一定時(shí)間，我們就先“種上”空氣樹(shù)，通過(guò)百葉窗和風(fēng)扇調節溫度，吸引更多居民走出封閉小空間，在這樹(shù)下暢談；吸引更多孩子來(lái)這里尋找同伴，蕩秋千、嬉戲追逐。等到天然樹(shù)木長(cháng)成了，這些空氣樹(shù)可以很方便地拆卸，到新的住宅區重新“扎根”。

　　“把城市空間還給真正的主人翁：人”，這是馬德里案例對城市規劃的詮釋�！岸�人要真正對城市有歸屬感，廣闊的社群公共空間必不可少�！蓖瑵�大學(xué)文化批評研究所張閎教授說(shuō)，私人空間與公共空間的分野與確立，是現代文明生活的最顯著(zhù)標志之一。如今國內不少居住小區，每家每戶(hù)都擁有完全獨立的居住空間，這比過(guò)去的“七十二家房客”顯然是巨大的進(jìn)步，市民可以確保私人生活的便利和隱秘；但有的地方“矯枉過(guò)正”，公共場(chǎng)所非常局促，密集的樓群間只有窄小的草坪和健身點(diǎn)作為點(diǎn)綴，不多的空地也被停泊的車(chē)輛占據。于是，小區似乎只是上下班的通道，家的范圍似乎只限于自己的一方“蝸居”，鄰里多年不知其名、不相來(lái)往。

　　在城市最佳實(shí)踐區，來(lái)自全球的范例正向我們靜靜呼吁：現代城市，請回歸對精神交流的關(guān)注。溫哥華案例，1986年世博會(huì )結束后，規劃者特意在原址上興建了三個(gè)大型公園，供市民休憩；巴塞羅那案例，摒棄了“樓越多越好”的觀(guān)念，而是“最優(yōu)先考慮人”，在有限空間里硬“擠”進(jìn)足球場(chǎng)等大型體育設施，還專(zhuān)門(mén)修建了許多鄰里中心……

　　速度與悠游兼得

　　現代城市建立在社會(huì )化大生產(chǎn)基礎上，勞動(dòng)分工日益發(fā)達精細，對人流、物流速度的要求日益提升。于是，如今不少城市為了滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要，規劃了大量交通干道，城市逐漸變成了“車(chē)的世界”，道路成了“汽車(chē)專(zhuān)用”�！榜R路寬到過(guò)一次等兩個(gè)綠燈，還得在休憩島上停一停，這并非城市的理想狀態(tài)�！鄙虾Ｊ啦�會(huì )城市最佳實(shí)踐區總規劃師唐子來(lái)說(shuō)，城市提速無(wú)可厚非，但若只強調便捷高速，相伴而來(lái)的，可能是人的活動(dòng)空間被隔絕。

　　在溫哥華案例，我們聽(tīng)到這樣一個(gè)故事。上世紀60年代，政府為了提速經(jīng)濟發(fā)展，計劃將一條高速公路引進(jìn)市中心。沒(méi)想到居民聞?dòng)嵚?lián)名要求三思而行，提出此舉將破壞原有的居住環(huán)境。最終意見(jiàn)被采納，高速公路計劃擱置，很多市民都認為，正是這一關(guān)鍵決定，才將溫哥華導向如今繁榮、宜居的發(fā)展道路，而此后城建規劃中更是進(jìn)一步確定“減少對汽車(chē)的依賴(lài)”，如市中心2/3行程可通過(guò)步行、公交直達。

　　丹麥歐登塞，如今一半的開(kāi)車(chē)人成了騎車(chē)人。街頭，空氣泵、示速器、行李寄存等騎車(chē)服務(wù)完備周到，城市交通規劃中專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)辟出“學(xué)生往返學(xué)校的安全路線(xiàn)”、“直達城市景點(diǎn)的景觀(guān)路線(xiàn)”、“直通商業(yè)區的捷徑”……

　　“縱觀(guān)全球宜居城市，大客流的便利與行人的漫步悠游，誰(shuí)說(shuō)不可兼得？”唐子來(lái)說(shuō)。

　　讓城市成“難題的解決之道”

　　近年來(lái)，國內許多城市開(kāi)始注重公共空間的塑造，但具體實(shí)施中仍有不少誤區。

　　“廣場(chǎng)病”堪稱(chēng)一個(gè)突出表現。原本擁擠的城市，忽然出現了不少巨大的廣場(chǎng)，與動(dòng)輒十數萬(wàn)平方米的空闊相映襯的，是周?chē)�高大堂皇的建筑物，造型雷同的雕塑、噴泉，雖然稀稀落落卻“修建”得如同行列般整齊的樹(shù)木。夏天陽(yáng)光直射在水泥地或大理石磚上，廣場(chǎng)成了一個(gè)烤箱，而冬天則成了巨大的風(fēng)口。

　　“建造公共空間，并不簡(jiǎn)單等同于‘一塊空地’或者‘巨大廣場(chǎng)’，而是要真正實(shí)現空間與人的和諧�！碧谱觼�(lái)說(shuō)，如果不通過(guò)多種建筑的相互組合，形成層次感和序列感，巨大的空間反而會(huì )引起人的渺小感，對人群聚集、交流產(chǎn)生消極作用。另一方面，空間與市民日常生活的距離，也是決定是否“人和”的關(guān)鍵。張閎說(shuō)，現在城市規模越來(lái)越大，加上不合理的規劃，使居住與其他活動(dòng)相隔越來(lái)越遙遠，超過(guò)了心理與體驗的正常距離。結果是雖然美輪美奐的“地標性”建筑不斷涌現，但這些空間卻“飄浮”在真正的城市居民生活之外，無(wú)法留下“記憶和情感”，僅僅成了觀(guān)光客的風(fēng)景。

　　諸多難題如何破解？城市最佳實(shí)踐區給出了精彩答案。

　　例如，當前不少城市發(fā)展步入“盲目求大”誤區，認為城市單極體量越大，經(jīng)濟發(fā)展越好。卻忽視了“大呼隆”城市，可能導致發(fā)展脈絡(luò )不清，反而欲速則不達，同時(shí)也可能擠壓人際交往空間。在法國羅阿大區案例入口處，有一朵美麗的“八瓣花”標志，讀懂它，我們可以看到一條不一樣的城市發(fā)展路徑。原來(lái)，每個(gè)“花瓣”都代表該區域的一個(gè)產(chǎn)業(yè)中心。2004年起，政府梳理原有“大呼隆”城區，將航天航空等8個(gè)科研產(chǎn)業(yè)集群歸納分散，形成各有特色的經(jīng)濟增長(cháng)單極，既相互獨立，又相互借力，中間間以綠地休閑廣場(chǎng)，分流單極城市的巨大壓力。如今，這里已有“歐洲四大發(fā)動(dòng)機之一”的美譽(yù)，經(jīng)濟發(fā)展，人際融合“雙贏(yíng)”。

　　羅阿大區案例的第一塊展板上有段話(huà)：“日益增長(cháng)的統計數據讓人恐慌？城市發(fā)展的矛盾令人困惑？換一個(gè)方向探索，其實(shí)城市不是難題，也可以成為難題的解決之道�！倍�這解決之道，就是科學(xué)規劃真正實(shí)用的公共空間，讓“人和”成為城市發(fā)展的主旋律之一。（孫剛 彭德倩）