7月4日,距廣東省深圳市東部華僑城“太空迷航”事故發(fā)生已過(guò)4天,事故調查仍在緊張進(jìn)行中。

　　在6月29日的事故中,據統計,共造成6人死亡,另有10人受傷。

　　事故發(fā)生后,“太空迷航”設備的安全性能備受質(zhì)疑。

　　事實(shí)上,早在2009年9月,就有網(wǎng)友在深圳廣電集團的“中國時(shí)刻”網(wǎng)站上發(fā)帖,質(zhì)疑“太空迷航”項目的安全性。

　　7月1日,深圳市市場(chǎng)監督管理局有關(guān)人員就游樂(lè )項目的監管問(wèn)題作出解釋——按照有關(guān)規定,大型游樂(lè )設施每年均由國家或省級特種設備檢驗機構進(jìn)行一次定期檢驗。同時(shí),國家質(zhì)檢總局、省質(zhì)監局推行設備分級分類(lèi)監管,由特種設備安全監察機構對I類(lèi)重點(diǎn)監控設備每4個(gè)月至少組織1次檢查,II類(lèi)每6個(gè)月至少組織1次檢查,III類(lèi)每12個(gè)月至少組織一次檢查。

　　該人員指出,“太空迷航”屬于I類(lèi)重點(diǎn)監控設備。在事故發(fā)生前一周剛剛檢驗合格。

　　根據深圳市鹽田區政府發(fā)布的信息,“太空迷航”項目是由東部華僑城委托總裝設計院研發(fā)、北京九華游樂(lè )設備有限公司生產(chǎn)的中國首個(gè)此類(lèi)設備,于2009年4月20日驗收合格,2009年5月1日投入試運行。

　　但有媒體報道,事故發(fā)生后,東部華僑城營(yíng)銷(xiāo)中心有關(guān)人員曾表示,東部華僑城在設備安監上很?chē)栏?事故“跟設備供應商有關(guān)系,我們要找他們算賬”。

　　而北京九華游樂(lè )設備有限公司則表示,是否屬于設備問(wèn)題,還需要經(jīng)過(guò)鑒定才能向社會(huì )公布,只是具體時(shí)間無(wú)法確定。

　　不過(guò),有香港工程師在事故發(fā)生后致電香港一個(gè)電臺節目,對事故原因作出了自己的分析。

　　該工程師姓梁,曾經(jīng)參與法國迪士尼設計。梁先生分析,“太空迷航”屬于過(guò)山車(chē)的一種,因此在設施頂部的路軌和飛行艙之間,應該有一個(gè)不易拆開(kāi)的U形鎖扣緊,但他在去年圣誕節前前往游玩時(shí)發(fā)現,“太空迷航”的U形鎖厚度不足半寸,即只有約三公分厚,在高速之下很容易脫落。

　　“飛行艙脫落還沒(méi)那么嚴重,更嚴重的是這個(gè)游戲沒(méi)有緊急剎停機制�！彼�解釋,無(wú)論在美國還是香港的迪士尼,過(guò)山車(chē)都有自動(dòng)停止系統,一旦列車(chē)松動(dòng),整條路軌便會(huì )有伸縮板伸出,讓所有的列車(chē)都停下來(lái),但據其觀(guān)察,“太空迷航”并沒(méi)有這樣的安全保護設施,一旦一個(gè)飛行艙松脫,便會(huì )撞向其他飛行艙,設計“明顯沒(méi)有安全危機感”。

　　也有人士推測,原因可能是游客過(guò)多導致設備超負荷運作。

　　截止7月4日,盡管“太空迷航”事故調查組已經(jīng)掌握了記錄“太空迷航”設備運行狀況的“黑匣子”,但對于事故原因,事故調查組僅僅公布了排除人為破壞因素,詳細原因仍需要進(jìn)一步核查。

　　值得注意的是,記者發(fā)現,目前游樂(lè )設施并沒(méi)有報廢年限,也就是說(shuō),只要年檢合格,就可以繼續使用。

　　以深圳市福田區香蜜湖度假村中國娛樂(lè )城為例,該娛樂(lè )城1985年開(kāi)業(yè),時(shí)至今日,該娛樂(lè )城內游玩項目剩下的16項游玩設備,如摩天輪、過(guò)山車(chē)等,大都已使用超過(guò)10年以上。

　　在6月30日深圳市開(kāi)展大型游樂(lè )設施檢查當天,中國娛樂(lè )城因其設備老化,被現場(chǎng)勒令停止運營(yíng)。

　　但深圳市質(zhì)監局、安監局有關(guān)人員在隨后具體檢查時(shí)卻發(fā)現,盡管已經(jīng)使用多年,中國娛樂(lè )城設備都通過(guò)了年審,目前仍在檢驗合格有效期內。隨后,質(zhì)監部門(mén)也只能要求其進(jìn)一步提供相關(guān)材料,以便核實(shí)。

　　深圳市政府協(xié)調安全工作的副秘書(shū)長(cháng)李一康表示,東部華僑城事故“盡管有一定的偶然性,但還是暴露出管理方面存在的漏洞”。