中新網(wǎng)10月24日電 據香港文匯報報道，香港特區行政會(huì )議通過(guò)由特區政府注資60億元興建地鐵西港島線(xiàn)，打破一貫以上蓋物業(yè)形式資助鐵路公司興建鐵路的發(fā)展模式。工程將于09年動(dòng)工，預計于2013至2014年啟用。該鐵路在建造期及營(yíng)運期間可創(chuàng )造近4800個(gè)新職位，共20萬(wàn)人口受惠。
醞釀多年的西港島線(xiàn)具體興建方案昨(23日)曝光，行政會(huì )議批準地鐵就西港島線(xiàn)作進(jìn)一步規劃及詳細設計。最新方案中，該線(xiàn)共三個(gè)站，經(jīng)西營(yíng)盤(pán)、香港大學(xué)至堅尼地城，日后由地鐵站來(lái)往堅尼地城至上環(huán)，繁忙時(shí)間只需8分鐘，比現時(shí)地面交通需要的15至25分鐘，節省超過(guò)一半時(shí)間。特區政府將在本月底刊憲，地鐵隨即進(jìn)行設計，預計不遲于2014年完工，但仍較原定方案預計于2012年啟用延遲至少一年。
香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺表示，西港島線(xiàn)最新建筑成本為89億元，但由于西區樓宇密集，鐵路沿線(xiàn)缺乏適合用地予鐵路公司發(fā)展上蓋物業(yè)，才采用補助金方式興建鐵路，特區政府會(huì )分兩期以“真金白銀”填補項目的資金差額，暫估算需注資60億元，稍后會(huì )向立法會(huì )財務(wù)委員會(huì )申請撥款。
消息人士稱(chēng)，以現金補貼與庫房“水浸”無(wú)關(guān)，特區政府會(huì )爭取在今年底前成功申請第一期約4億元的撥款，但之后最終注資是否達60億元，則要視鐵路初步設計完成后，再評估決定，“數目可以向上，可以向下”。
香港地鐵署理行政總裁梁國權重申，地鐵是完全符合特區政府向牟利機構發(fā)放補助金，以進(jìn)行非政府工程項目的條件，并強調西港島線(xiàn)通車(chē)40年內的經(jīng)濟效益可達440億元。地鐵又解釋?zhuān)ㄔ斐杀据^原本方案增加，全因在新規劃中加入了大量小區設施，包括重置堅尼地城游泳池、正街熟食中心、新增行人通道及在各車(chē)站增加一倍數量的殘疾人士專(zhuān)用升降機等。
香港立法會(huì )交通事務(wù)委員會(huì )副主席、民建聯(lián)議員張學(xué)明表示，支持落實(shí)興建地鐵港島西支線(xiàn)，認為反映特首在施政報告中提出的以基建推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的理念，又認為政府注資工程的做法合理。不過(guò)，他擔心西線(xiàn)的工程咨詢(xún)不足，希望在動(dòng)工之前，多聽(tīng)各方面的意見(jiàn)。
鄭汝樺強調，用現金資助西港島線(xiàn)并不是一個(gè)先例，特區政府會(huì )視每一條路線(xiàn)的發(fā)展空間和潛力，按不同鐵路走線(xiàn)的特點(diǎn)獨立處理。(朱樂(lè )汶)
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